阪急電鉄　神宝線　6000系②　リニューアル車

　6000系は2200系の車体に5100系の足回りを組み合わせたものといえるでしょう。
1976～80年に126両、85年にＴ車を4両加え、総勢130両の一大勢力です。
そのうち2001年に07F、2002年に15Fがリニューアルされました。
5100系などと同様、内装がメインで足回りはそのままです。
いずれも元2200系車両を含んでいます。すなわち07Fには6770(←2701)が、15Fには元VVVF試作車となる6762(←2720)と6772(←2721)が組み込まれています。
オリジナル車と6000系珍編成は別タイトルでUPしています。

阪急宝塚線　6000系 リニューアル車 8連_07F

阪急6000系8連（6M2T）　編成表
←梅田
6000-6500-6600-6500-6550-6770-6600-6100
Mc　 M’, .M, .M’ . T, . T,. M, M’c.
６００７F　2001年リニューアル　撮影2005年7月　撮影場所：十三
6007-6507-6610-6510-6577-6770-6607-6107

阪急宝塚線　6000系リニューアル車8連_6015F①　６０１５　Mc

6000系10番台は6連（山陽直通車10～15F：4M2T）でスタートしましたが、8連4連3連2連に編成替えされ6連では残っていません。
阪急6000系8連（基本）　編成表
←梅田
6000-6500-6550-6550-6550-6550-6600-6100
Mc　 M’, . T, . T, . T, . T,. M, M’c.
６０１５F　2002年リニューアル　2005年7月撮影　撮影場所：十三
6015－6515－6762－6655－6665－6772－6615－6115
（6762.6772はもと2200系）

阪急宝塚線　6000系 _6007F⑥　6770形６７７０　T　（もと2200系２７０１ M’）

07F⑥：６７７０はもと2200系２７０１ M’　92年電装解除→２７６１
95年6000系に編入、６７７０に改番　2010年3月撮影　撮影場所：十三

阪急宝塚線　6000系_6015F③　6760形 ６７６２　T　（もと2200系２７２０ M）

6762は、もと2200系2720：VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ制御試験車。
6015Fが2002年リニューアルした際、2772から改番した6772と共に組み込まれました。
（6762.6772はもと2200系2720電装解除→2762、2721代替新製車→2772）
2005年7月撮影　撮影場所：十三

阪急宝塚線　6000系_6015F⑥　6770形  ６７７２　T　（元2200系２７２１→２７７２）