2001年3月。京都線ダイヤが10分ヘッドに切り替えられることに伴い、特急を増発しなければならなかった阪急は、6300系では、まかないきれない特急車両をロングシート車で補ってきました。
しかしアメニティの違いはいかんともしがたく。2003年より転換クロスシートの車両を増備しました。これが9300系です。
京都線の特急用車両は、片側2扉の転換クロスシート車というのが2800系からの伝統でしたが、9300系では、特急の停車駅増加に伴う乗降時間短縮のため片側3扉とされました。
乗車位置が6300系とは違うため、また2007年には淡路駅にも特急が停車することから増備がすすめられ、2010年2月には6300系を特急運用から淘汰するに至っています。現在8連×11＝88両が在籍しています。
目次
阪急京都線 9300系（1次形）9300F① 9300形 ９３００ Mc1
阪急京都線 9300系（2次形）9302F① 9300形 ９３０２ Mc1
阪急京都線 9300系8連 編成表00～09F
←梅田① ⑧河原町→
9300-9850-9870-9880-9890-9860-9800-9400
Mc1 T1 T2 T2 T2 T1 M1 Mc2
T1=9850形,T2=9870形だが00～09Fまでは上記のように下一桁を揃えています。
1次形（00F）は2003年日立製 2次形～とはヘッドライトケースに違いがあります。
参考：私鉄車両編成表’07年
9300：撮影 2005年5月 淡路 9302：撮影 2005年5月 十三
阪急京都線 9300系（3次形）9305F① 9300-1形 ９３０５ Mc1
阪急京都線 9300系（3次形）9305F② 9850-1形 ９８５５ T1
9300系は2015年以降、全車 TDカルダンからWN駆動に継手を変更、2017.9の形式呼称の変更により”-1”が形式に付加されています。
なお三次車以降は行先表示装置がLEDとなりました。撮影場所：桂
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