- 2022.01.07
- 阪急電鉄 神宝線 5100系,
阪急電鉄 神宝線 5100系
5100系は宝塚線用でありながら神戸線でも活躍している－と多くのファンにそう認識されていますが、実は京都線まで含めた阪急全線対応車両として開発されました。 もちろん基本は5000系でその冷房付き量産車と位置づけられる車両です。 主電動機の出力は140kWで5000系の170kWよりも設定されています。 パワーダウンしたのは、単に宝塚線用だからいうのではなく、神戸線のみならず地下鉄堺筋線にまで対応 […]
2022年1月
- 2022.01.06
- 阪急電鉄 京都線 7300系 リニューアル車,
阪急電鉄 京都線 7300系 リニューアル車
7300系は、7000系の京都線用バージョンとなる界磁チョッパ制御車です。 1982～89年に83両製造されました。 リニューアル工事は2008年7320Fに施工されましたが、2014年の7303Fまで長く途絶えていました。 なお7303F以降は、制御装置をVVVFインバータ制御に変更しましたので別物といっていいでしょう。 2017年の形式呼称変更以前は7303形7803形、7903形7403形 […]
- 2022.01.05
- 阪急電鉄 京都線 7300系,
阪急電鉄 京都線 7300系
阪急7300系は、7000系の京都線用バージョンとなる界磁チョッパ制御車です。 1982～89年に83両製造されました。 なお最終増備車である27F+07F（2+6）の8両は8300系の登場以後となる89年製です。 86年製の7310はVVVFインバータの試験車です。（2018年のリニューアル時に電装解除） 00・01F（登場時6連）はスチール製車体でしたが02F以降はアルミ車体となっています。 […]
- 2022.01.04
- 阪急電鉄 京都線 3300系 リニューアル車,
阪急電鉄 京都線 3300系 リニューアル車ほか
3300系は大阪市営地下鉄堺筋線との相互直通運転用車両です。 1967～69年に120両製造され、1979年には付随車6両が増備されています。 非冷房で登場していますが1982～85年に冷房化、2003～06年にリニューアル工事が実施されました。 全て8連で、クーラーのキセと側扉の窓が大きいのが識別ポイントです。 2017年の形式呼称変更以前、3335形Mo、3411形Mo、3820形MR […]
- 2022.01.03
- 阪急電鉄 神宝線 3100系,
阪急電鉄 神宝線 3100系
3100系は1969年の宝塚線1500V昇圧を踏まえた昇圧対応車。 1964～69年に40両がﾅﾆﾜ工機で製造されました。Tc-M-T-Mcの4連が基本です。 電動機はSE535（120kw×4）WN駆動です。台車はミンデンドイツ式（FS-345／045）。 ブレーキは発電ブレーキ併用のHSC-Dを搭載しました。 1975～85年に冷房化されました。 冷房装置はRPU-3003（10,500kc […]
- 2022.01.02
- 阪急電鉄 神宝線 3000系,
阪急電鉄 神宝線 3000系
3000系は1967年の神戸線1500V昇圧を踏まえた昇圧対応車。 1964～69年に114両がﾅﾆﾜ工機で製造されました。Tc-M-T-Mcの4連が基本です。 電動機はSE534（170kw×4）WN駆動です。 台車はミンデンドイツ式（FS-345／045）ブレーキは発電ブレーキ併用のHSC-Dを搭載しました。 1975～84年に冷房化されました。 冷房装置はRPU-3003（10,500kc […]