3000番台は72系970番代（モハ72形970番台・クハ79形600番台）の車体を使用して足回りを103系のものに取替えて新性能化したもの．
1985年の川越線電化に際し、川越－高麗川間の小運転用に3連×5=15両が改造されました。
JR移行後の1991年より冷房改造、AU712冷房装置が取り付けられ、川越線・八高線で活躍しましたが、2005年までに全車廃車。
3500番台は、1996年3月の八高線八王寺-高麗川間電化開業に際し川越までの直通運転用として、103系0番代の扉を半自動化改造したもの。
1995年に4両編成1本のみが改造され、103系3000番代、209系3000番代と共に八高線・川越線で使用されました。2005年に廃車。
JR東日本 103系3000番台 八高線、川越線用 東ﾊｴ 54編成① クモハ１０２-３００４ 3両編成 非冷房
撮影場所：川越
JR東日本 103系3000番台 東ﾊｴ51～55(4両)編成
←③ 川越 高麗川①→
ｸﾊ103_3001-ﾓﾊ103_3001-ｸﾓﾊ103_3001
*86年72系より改造、参考:JR編成表88年夏版
JR東日本 103系3000番台 八高線、川越線用 東ﾊｴ 53編成① クモハ１０２-３００３ 4連 冷房化
撮影場所：拝島
JR東日本 103系3000番台 東ﾊｴ51～55(4両)編成
←①八王子 川越④→
ｸﾓﾊ102_3001-ﾓﾊ103_3001-ｻﾊ103_3001-ｸﾊ103_3001
*86年：72系より改造、91年：冷房化 95、96年：4連化。
参考:JR編成表00年夏版
JR東日本 103系3500番台 八高線、川越線用 東ﾊｴ 56編成① クハ１０３-３５０２
撮影場所：拝島
1996年3月の八高線八王寺-高麗川間電化開業に際し川越までの直通運転用として、
103系0番代の扉を半自動化改造したもの。
1995年に4両編成1本のみが改造され、
モハ103-790→モハ103-3501、モハ102-2047→モハ102-3501、
クハ103-725・738→クハ103-3501・3502となりました。
JR東日本 103系3500番台 東ﾊｴ56(4両)編成
←①八王子 川越④→
ｸﾊ103_3502-ﾓﾊ102_3501-ﾓﾊ103_3501-ｸﾊ103_3501
*95年半自動扉に改造、改番。
参考:JR編成表00年夏版
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