伊豆箱根鉄道　駿豆線　7000系 ／ED31形電気機関車ほか

7000系は、1991.92年に登場した自社オリジナル車両です。3連×2＝6両が東急車輌で製造されました。
快速運用を考慮し、初のオールクロスシート仕様となりました。（転換クロスシート、車端部はボックスシート）
JR東海への直通運転が計画されたことによりドア位置などを311系と合わせています。
中間車については、快速運用の際に指定席車両として使用することを考慮し、213系サハ213形に似た片側2扉構造となっています。
主電動機はHS22535-08RB（120kW×4）、制御装置は三菱製のABFM-168-15MDHC（電動カム軸抵抗制御式多段型制御）となっています。
駆動方式は中空軸平行カルダンではなく、TD平行カルダンを採用しました。ブレーキはHRD1-Dです。

伊豆箱根鉄道 7000系 01F① ｸﾊ7500形　７５０１　駿豆線用

伊豆箱根鉄道　駿豆本線 7000系　01.02F
←三島③　　　修善寺①→ 転換式ｸﾛｽｼｰﾄ
ﾓﾊ7100-ﾓﾊ7300-ｸﾊ7500　　Mc-M-Tc
7101＋7301＋7501／ 7102＋7302＋7502
参考；私鉄車両編成表2002年版

伊豆箱根鉄道 7000系 01F② ﾓﾊ7300形　７３０１　駿豆線用

伊豆箱根鉄道 7000系 01F① ﾓﾊ7100形　７１０１　駿豆線用

伊豆箱根鉄道_ED33　もと西武鉄道 33号

伊豆箱根鉄道_ED33　もと西武鉄道 33号
1947 東芝製　1953 譲り受け　1959 1500vに省圧
いわゆる東芝40t機。　台車は、DT-11

伊豆箱根鉄道　ﾜﾌﾞ1形　ワブ１

1899 荷物車「に1形」として東京車両にて製造。
1920 ﾕﾆ1に　1937 ﾆ1に　1939 ﾆﾌ1に　 その後ﾜﾌﾞ1に
1959 鋼体化