新京成 8000形は、1978～85年にかけて6連×9本＝54両製造されました。
18m級の片側3ドアのスチール製車体で特になんということはないのですが、おもしろいのは制御方式です。
①抵抗制御（01・03編成） （＊新京成では01編成は8502編成とされています。）
②界磁チョッパ制御（07・15編成）
③VVVFインバータ制御（05・09・11・13・17編成）の3通りがあるのです。
モーターについても①抵抗制御編成は直巻直流電動機、
②界磁チョッパ制御編成は複巻直流電動機（ともに三菱製、出力110kW）
③VVVFインバータ制御はかご形三相誘導電動機（東芝製 出力160kW）と違いがあります。
ただし駆動方式・歯車比はWN平行カルダン駆動・5.47 編成も6両固定（MT比4M2T）で統一されています。
起動加速度は2.8km/h/s（抵抗制御編成・界磁チョッパ制御編成）で、モーターの出力をUPしたVVVFインバータ制御編成は3.0km/h/sとなっています。
新京成電鉄 8000形 抵抗制御編成 8503F⑥ ８５０４
新京成電鉄 8000形 抵抗制御編成 8503F③ ８００６
新京成電鉄 8000形6連_抵抗制御車（8503編成）
←京成津田沼① ⑥松戸→
8503-8005-8006-8007-8008-8504
Tc-M1-M2–M1-M2-Tc 形式は,ｸﾊ8500-Tc ﾓﾊ8000-M
参考 私鉄電車編成表07年版 撮影 2011.2.
新京成電鉄 8000形界磁チョッパ編成 8507F① ８５０７
新京成電鉄 8000形界磁チョッパ編成 8507F③ ８０１４
新京成電鉄 8000形6連_界磁チョッパ車（8507編成）
←京成津田沼① ⑥松戸→
8507-8013-8014-8015-8016-8508
Tc-M1-M2–M1-M2-Tc 形式は,ｸﾊ8500-Tc ﾓﾊ8000-M
参考 私鉄電車編成表07年版 撮影 2011.2.
新京成電鉄 8000形 VVVFインバータ制御編成 8517F① ８５１７
新京成電鉄 8000形 VVVFインバータ制御編成 8517F③ ８０３４
新京成電鉄 8000形6連_VVVF制御改造車（8517編成）
←京成津田沼① ⑧松戸→
8517-8033-8034-8035-8036-8518
Tc-M1-M2–M1-M2-T 形式は,ｸﾊ8500-Tc ﾓﾊ8000-M
参考 私鉄電車編成表07年版 撮影 2011.2.
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