筑豊電気鉄道　2000形 2000番台 2100番台

筑豊電気鉄道2000形は西鉄福岡市内線の第1次廃止により余剰となった1300形4編成と1200形1編成の計5編成（2両連接車）を1976年10月に譲り受け、2001AB～2005ABとしてデビューさせたものです。
1977年10月に北九州線1000形と福岡市内線1000形の車体を改造した中間車を組み込み、3両連接車（2001ACB～2005ACB）となりました。
加えて1980年には北九州線1000形3編成を改造した2編成3両連接車（2006ACB・2007ACB）を増備し、計7編成となりました。
2013年には廃車が始まり、2021年現在、2002ABCと2003ABCが在籍するのみです。（2002は休車）

筑豊電気鉄道　2000形2000番台　3両連接車　２００５B

2005ACB（1205A – 1013A – 1205B）
A・B車が福岡市内線1200形、C車が福岡市内線1000形

形式 2000B 両数 5 　2001B-05B 製造初年 1963 日立
9.200 × 2.400 × 3.515 17.24 ｔ 65 名
台車 KL-13 モーター TDK527_2C 45*2 ブレーキ SME
rj688 2000.4

筑豊電気鉄道　2000形2000番台　冷房改造車01-1　２００１A_

2001ACB（1301A – 1043A – 1301B）
A・B車が福岡市内線1300形、C車が北九州線1000形

形式 2000A 両数 5 2001A-05A 製造初年 1963 日立
9.200×2.400×3.940 17.24 ｔ 65名
台車 KL-13 モーター TDK527_2C 45*2
制御装置 MMC-LB5B ブレーキ SME
rj688 2000.4

筑豊電気鉄道　2000形2000番台　新塗装車03-1　２００３A

2011年8月撮影
A・B車が福岡市内線1300形、C車が北九州線1000形
2003ACB（1303A – 1044A – 1303B）

筑豊電気鉄道　2000形2100番台　２１１０A

2000形には、1985年に投入された2100番台（2両連接車2101～2118）も在籍しました。
西鉄北九州線の1000形を1985年に譲受したもので、当初車番もそのままに使用されました。
1987年3月に3編成を追加したのとあわせて改番され2100番台を名乗ることになります。
改造車である3両連接車と区別する意味で2100形とも呼ばれます。
しかし、その活躍は短く2110～2118の9編成が3000形に台車や機器を転用し廃車（1988～96年）
2101～2109も1995年以降、順次廃車され2006年6月には形式消滅となりました。
なお最後まで冷房改造はされませんでした。

筑豊電気鉄道　2000形2100番台　２１０２A

注目はこのうち試作車として最初に改造された2102です。
前面両側の窓までアルミサッシのユニット窓に交換されています。

形式 2000 両数9 2101A-09A 製造初年 1958 近畿車輛
9.200 × 2.400 × 3.940 11.1 ｔ 65名
台車 KD-14 モーター TDK527_2C 45*2 制御装置 ES536B ブレーキ SME
rj688 2000.4