207系は、JR西日本が登場させた新世代の通勤電車です。
VVVFインバータ電車であるのはもちろんのこと、通勤電車でありながら最高速度が120km/hに引き上げられたことなどが注目ポイントです。
*0番台；試作車であるC1編成は91年1月、量産車改造されたF1編成は91年12月から運行をはじめました。
松井山手 – 木津間はホーム有効長が4両分だったため、3連を松井山手で増解結しています。
Z2編成(京都駅:2004.11),B9編成(祝園駅:1993？)でご覧ください。
93年にはJR宝塚線にも投入されました。
*1000番台；97年の東西線開業にあわせて94年から追加されたグループ。
1C1Mになっています。T14.S29編成(大阪駅:2005.7)でご覧ください。
*2000番台；2002年から増備されているグループ。
VVVFインバータ措置がIGBTになりました。T30、S58編成(新大阪駅:2007.8/2006.1)でご覧ください。
先行量産車 C1編成（量産改造車F1編成）、新塗装（2005年4月の事故以降、塗装が改められたもの）、ﾘﾆｭｰｱﾙ車は別タイトルでUPしています
JR西日本 207系 Z2編成⑦ クハ207形0番台 クハ２０７－３
撮影場所：京都
JR西日本 207系 Z2編成 4両編成、
東海道山陽線用 網干総合車両所 明石品質管理センター
←京都④ ①西明石→
Z2編成；クハ207_3-モハ207_17-モハ206_3-クハ206_115
参照：JR編成表05年冬版 撮影2004．11
JR西日本 207系 B9編成① クハ206形 クハ２０６-１２１ 淀川電車区
JR西日本 207系 B9編成③ モハ207形 モハ２０７-２３ 淀川電車区
JR西日本 207系 B9編成 4両編成、片町線用 淀川電車区
←木津、松井山手⑦ ①片町→
B9編成；クハ207_9-モハ207_23-モハ206_9-クハ206_121
B編成は主として松井山手以遠に入線する運用に入る
参照：JR編成表93年版 撮影1993？．
JR西日本 ２０７系1000番台 旧塗装 T14編成⑦ クモハ２０７－１０１４
撮影場所：大阪
1000番台；97年の東西線開業にあわせて94年から追加されたグループ。1C1Mになっています。
JR西日本 ２０７系2000番台 旧塗装 T30編成⑦ クモハ２０７－２０２２
