JR西日本　207系 先行量産車C1編成　F1編成（量産改造車）

C1編成は91年1月（量産車改造されたF1編成は91年12月）から運行をはじめました。
国鉄時代に207系900番台（試作車）が存在していたことからC1編成は先行量産車と呼ばれますが、JR東日本の901系と同じく、JR西日本が次世代の通勤電車はかくあるべし。と世に問うた試作車です。
VVVFインバータ電車であるのはもちろんのこと、通勤電車でありながら最高速度が120km/hに引き上げられたことなどが注目ポイントです。
外見的には両開き扉のガラスが、あたかも大型一枚窓に見える点が目をひきます。

量産車改造されたF1編成は、この外見上の識別ポイントもなくなり、7連固定であって、かつ電気連結器を持たないことぐらいしか違いを見いだせません。
だから、気付かないことが多く、結構見逃してしまい撮影は困難なのです。

JR西日本　207系　C1編成①　(先行試作車)　淀川電車区

JR西日本　207系 C1編成(先行量産車)7両編成、片町線用　淀川電車区
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クハ207_1-モハ207_1-モハ206_1-サハ207_1-サハ207_2-モハ207_2-クハ206_1
参照：JR編成表93年版　撮影1993？．

C1編成①　クハ206形(先行試作車)　クハ２０６-１　淀川電車区