伊豆急行 100系

1961年12月開業の伊豆急行線は伊東～伊豆急下田間（45.7km）の風光明媚な伊豆東海岸を走る観光路線です。
よって国鉄時代から東京発の列車が乗り入れてきており、一般的なローカル鉄道とは趣が異なります。
100系は国鉄伊東線への乗り入れを考慮した20m車です。国鉄車がMM構成なのに対し、100系は1M構成ですが、主制御器はPE14K（抵抗制御)、国鉄CS12Aに相当するものとなっています。主電動機はTDK-806-2-B（120kW×4 歯車比5.60、中空軸平行カルダン駆動)。
地方鉄道の車両としては十分すぎるほどの高性能車です。ｸﾞﾘｰﾝ車も連結され、急行用電車といっていいものです。
100系は伊豆急行が1961年の開業に合わせて ｸﾓﾊ100形4両、ｸﾓﾊ110形10両、ｸﾊ150形6両、ｻﾛﾊ180形2両の計22両が製造されました。

ここでは、開業時に導入された冷房改造されていない100系を中心にUPしています。
100系と一口に言っても多くの形式があり、それぞれバラエティに富んでいます。各ページでご確認ください。

100系は1972年までに ｸﾓﾊ100形4両、ｸﾓﾊ110形18両、ﾓﾊ140形7両、ｸﾊ150形10両、ｻﾊ170形4両、ｻﾛﾊ180形3両、ｻﾛ180形6両、ｻｼ190形「ｽｺｰﾙｶｰ」1両の計53両が製造されました。
冷房改造車をはじめ、100系改造の新形式車両は別タイトルでUPしています。

参考文献は、鉄道ピクトリアル ＃484　「小集　伊豆急行」1987.9　＃652　「特集　甲信越、東海地方のローカル私鉄」です。

伊豆急行 100系　クモハ100形　１０２

クモハ１０２　両運転台
１９６１年　東急車輌製　2001年廃車

伊豆急行 100系　クモハ110形　１２２

クモハ１２２　片運転台
１９６３年　東急車輌製　1991年冷房改造　2001年廃車

伊豆急行 100系　クモハ110形　１２４

クモハ１２４　片運転台 　高運転台
１９６４年　東急車輌製　2000年廃車

伊豆急行 100系＿クハ150形　１５１

クハ１５１　１９６１年　東急車輌製 　1986.8 廃車

伊豆急行 100系　モハ140形　１４３

モハ１4３　１９６９年　東急車輌製 1990.3廃

伊豆急行 100系　モハ140形　１４１(電装解除？）

モハ１4１　１９６８年　東急車輌製　パンタ台が残っています。
1989.3廃

伊豆急行 100系＿サハ170形　１７２

サハ１７２　１９６８年　東急車輌製　1992.2冷房改造 2002.8廃車

伊豆急行 100系＿サロ180形　１８７

サロ１8７　１９６８年　東急車輌製
冷房準備車として製造　1970年冷房改造
1986年 サハに改造　1993年廃車