豊橋鉄道　渥美線の電気機関車

豊橋鉄道渥美線は、渥美電鉄が1924年に開業した路線で当初から電化路線です。
1940年に名古屋鉄道に合併され名鉄渥美線となりました。現在の豊橋鉄道渥美線になったのは1954年。
名古屋鉄道が渥美線を東田本線（市内線）を経営する豊橋鉄道に譲渡したときからです。
ですから、豊橋鉄道渥美線として、もう70年近い歴史を経てきていることになります。
豊橋鉄道では1968年に、鉄道線車輛の大改番を実施しました。
機関車の場合、車体の自重をもとにﾃﾞｷ350形なら35t機というわけですが、デキ450形は40t機なので、あまり厳密なものではないようです。
1984年に貨物営業は廃止されましたが、多種多様な機関車が在籍しておりました。

デキ450形451

1929年に田口鉄道が開業にあたり日車で新造した箱形40t機。デキ53。
1965年に渥美線へ転属、600Vに降圧。
1968年の改番でデキ450形451となりました。
本線貨物列車用の電気機関車として長く活躍しましたが、
1984年の貨物営業廃止時に廃車。
主電動機：TDK-522-A(111.9kW)×4基（600V） 歯車比：3.89

デキ400形401

1956年に豊橋鉄道が東洋工機で新造した箱形40t機。ED401。
1968年の改番でデキ400形401となりました。
本線貨物列車用の電気機関車として長く活躍しましたが、
1984年の貨物営業廃止時に廃車。

主電動機：MT40-B(113kW)×4基（600V） 歯車比：3.95

デキ350形351

1955年に西武鉄道が所沢工場で製造した35ｔ級の凸形電気機関車。1形(2代）2号機。
これを同年、すぐさま豊橋鉄道が購入、デキ1000形1001となりました。
1968年の大改番により、デキ350形351に。
1984年の貨物営業廃止時に廃車。
主電動機：SE102(78.3kW)×4基（600V） 歯車比：3.42

デキ210形211

1923,25年に愛知電気鉄道が日車で新製した20.0ｔ級の凸形電気機関車。
1935年、愛知電気鉄道は名岐鉄道と合併し名古屋鉄道になりましたが、車番は継承、デキ360形（360 – 362）に。（1949年に360が363に改称）
戦後、362は渥美線に配属されました。
1954年に名鉄が渥美線を豊橋鉄道に譲渡、デキ362もそのままの番号で継承されました。
1968年の大改番により、デキ200形201に。
1984年の豊橋鉄道の貨物営業廃止後も入換用として残りましたが1997年1500V昇圧時に廃車。
主電動機：ウェスティングハウス製(37.3kW)×4基（600V） 歯車比：？

デキ200形201

1939年に渥美電鉄が木南車輌で新製した20.0ｔ級の凸形電気機関車ED1。出力194KW。
1940年に名鉄との合併時にデキ151となりました。
1954年に名鉄が渥美線を豊橋鉄道に譲渡、デキ151もそのままの番号で継承されました。
1968年の大改番により、デキ200形201に。
1984年の貨物営業廃止時に廃車。
主電動機：？製(37.0kW)×4基（600V） 歯車比：？

デワ10形11

1923年に渥美電鉄が日車で新製した木造2軸単車デハ100形。
1940年に名鉄との合併時にモ1形に編入
1943年 電動貨車に改造、デワ30形に
1954年に名鉄が渥美線を豊橋鉄道に譲渡、そのまま移籍。
1966年に31, 32が廃車となり、1968年の大改番では変化無し、
1973年に33がデワ10形（11）に改番。
1984年の貨物営業廃止以降は車両区の入れ換えに従事、
1997年の1500V 昇圧時に廃車。