5000系は7800系の車体更新車です。
非冷房車の5000系（1979年製：4連・2連×各2本＝12両）と、
冷房車で2・4両編成の5050系（1980～84年製：4連、2連×各12本＝72両）
冷房車で6連固定編成5070系（1984～86年製：6連×13本＝78両）に分類され総数は162両です。
なお5000系は1984～85年に冷房化され、併せてブレーキもHSCに統一されました。
登場時は伊勢崎線や東上線の本線運用にも充当されました。
1991年以降全車が野田線へ集中配置されました。
5000系は2003年に5070系は2004年までには廃車。
5050系は亀戸線のほか伊勢崎線ローカル線に活路を見いだしましたが、ワンマン化に対応できず 2007年に姿を消しました。
東武鉄道 5050系 2連 5551F
5551F① クハ5650形 ５６５１
5551F② モハ5550形 ５５５１
東武鉄道 野田線 亀戸線他 5050系2両編成
←柏、亀戸、浅草② 曳舟、大宮、船橋①→
ﾓﾊ5550-ｸﾊ5650 Mc-Tc 編成ごとに末尾2桁を揃えている
参考 私鉄電車編成表88年版 撮影場所：曳舟
東武鉄道 5070系6連 5171F
5171F① クハ5670形 ５６７６
5171F② モハ5570形 ５５７６
5171F③ サハ5470形 ５４７６
5171F④ モハ5370形 ５３７６
5171F⑤ モハ5270形 ５２７６
5171F⑥ クハ5170形 ５１７６
東武鉄道 野田線 5070系6両編成
←柏⑥ 大宮、船橋①→
ｸﾊ5170-ﾓﾊ5270-ﾓﾊ5370-ｻﾊ5470-ﾓﾊ5570-ｸﾊ5670
Tc-M-M-T-M-Tc 七光台検修区配属編成
71~83F 編成ごとに末尾2桁を揃えている
参考 私鉄電車編成表88年版 撮影場所：北大宮
東武鉄道 5050系 旧塗装 5567F② モハ5550形 ５５６７
旧塗装の東武電車は顔にナンバーが書かれていないものですから、5000系なのか8000系なのか区別が付かない画像が結構あります。この画像は車体側面のナンバーから５５６７と判別しました。
足回りがきちんと写っていればいいのですが、そうでもありません。
東武の古い写真が少ないのはそんな理由からです。
東武鉄道 7800系 モハ7800形 東上線
東武7800系は、昭和28年に登場した通勤形電車です。昭和28～36年に164両が製造されました。
ベースとなるのは7300系で混結も可能ですが、東武独自の設計によるものです。
吊り掛け駆動で制御器は日立製MMC-H-10（一部東洋製ES567A）主電動機は日立製HS-269（一部東洋製TDK-544）を搭載。
7300系が搭載するMT40（歯車比2.87）と特性をあわせるため歯車比は4.13と大きめです。
制動方式はAMA自動空気ブレーキです。
1979～85年に事故廃車を除く162両が5000系に更新、形式消滅しました。
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