西武鉄道　701系

西武鉄道 701系

701系は1963～67年製。西武初のカルダン駆動車601系（1963年製）に続き1963～67年に4連×8本＝192両が新製されました。
主要機器は601系を踏襲し電動カム軸式の抵抗制御装置MMC-HT-20Aを偶数車に搭載。1C8M制御でMMユニットを構成します。
電動機はHS-836-Frb定格出力は120kW、駆動方式は中空軸平行カルダン、歯車比は5.60　電動台車は FS342（国鉄DT21ﾀｲﾌﾟ）付随台車も TR11A（国鉄払下げの省形台車）を採用（69年以降、空気ばね台車であるFS072へ順次換装）
制動装置は発電制動を持たない自動空気ブレーキ仕様  低圧電源は直流100V仕様と 経済性ならびに従来車との併結を考慮しました。
ただし外観は551系と同一の車体を採用した601系に対して 701系はデザインを一新 101系に引き継がれてゆきます。
1975年より冷房化改造にあわせ電磁直通ブレーキ (HSC) 化がなされ おもに新宿線系統で活躍しました。
1988年から廃車がはじまり1997年に姿を消しました。

西武鉄道 701系4連 1729F

西武鉄道　701系；4連　編成表
←①新宿、国分寺 　　　　　　　西武園、本川越④→
形式：ｸﾊ1701-ﾓﾊ701-ﾓﾊ701–ｸﾊ1701
1715_715_716_1716～1783_783_784_1784
(Tc1–M1-M2–M3-M4–Tc2)
参考：私鉄の車両6　西武鉄道／私鉄車両編成表　88年版

701系4連 1729F①　ｸﾊ1701形　１７２９

撮影：1988年8月　所沢

701系4連 1723F②　ﾓﾊ701形　７２３

西武鉄道 701系6連 1709F

西武鉄道　701系；6連　編成表
←①新宿、国分寺 　　　　　　　西武園、本川越⑥→
形式：ｸﾊ1701-ﾓﾊ701-ﾓﾊ701-ﾓﾊ701-ﾓﾊ701-ｸﾊ1701
1701_701_702_701-1_701-2_1702～（01～13．85～89F）
(Tc1–M1-M2–M3-M4–Tc2)
参考：私鉄の車両6　西武鉄道／私鉄車両編成表　84年版

701系6連 1709F①　ｸﾊ1701形　１７０９