J鉄局の鉄道ブログ
秩父鉄道 急行「秩父路」 急行「秩父路」は秩父鉄道の優等列車。 全車自由席ですが急行料金（大人210円・小児110円）が必要です。 2006年からクロスシート車である6000系が使用されています。 ここでは1969年から1992年まで「秩父路」として運転した300系。 1992年から2006年まで「秩父路」として運転した3000系もUPしました。 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）拡大防 […]
1000系は、1986～89年に導入されたJR東日本（および国鉄清算事業団）のもと101系。（3連×12＝36両） 1994～97年に冷房改造されました。ただし先頭車のみです。この件については、珍車ギャラリーでも取り上げていますのでこちらも是非ご覧ください。 →珍車ギャラリー 秩父鉄道 1000系 1006編成 また06Fの ①デハ1006 ②デハ1106 は、90系試作車として登場したものです。 […]
生駒ケーブルの歴史。 8月29日はケーブルカーの日となっております。 大正７年8月29日に日本初のケーブルカー宝山寺１号線（930ｍ）を生駒鋼索鉄道が開業した日に由来します。 その名が示すの通り、もともと 宝山寺「生駒の聖天さん」への参拝客を輸送する目的で作られたものです。 なんと軽便鉄道法で開業しているのは意外ですが、開業初年度の乗降客数は１４４万人。 ２年後には３００万人を突破。と好調の波に乗 […]
日本車輛は 中京圏に本拠地を置く鉄道車両メーカーです。 そんなわけで地元の鉄道会社である名鉄や名古屋市交通局のほぼ全ての車両が日本車輛製なのは とても納得できることです。 ところが 名鉄も 名古屋地下鉄もアルミカーの導入には消極的でした。 名古屋市が1960年に5000系をようやくアルミカーで登場させたものの 名鉄にいたっては とんとその姿を見ることはありませんでした。 しかし、地元の供給先がどう […]
1000系はもと国鉄101系 100形や800系などの旧型車両を置き換えるため 1986年～1989年にかけて、国鉄（→JR）101系電車を譲り受 けたものです。 デハ1000形＋デハ1100形＋クハ1200形からなる3連で、×12本＝36両が在籍します。 （国鉄時代はクモハ100形＋モハ101形＋クハ101形） 国鉄（→JR）の新性能通勤電車が、このように編成単位で,私鉄に譲渡された事例は珍しく […]
秩父鉄道は、明治34年 上武鉄道が 熊谷駅 – 寄居間を開業したのがルーツです。（社紋に名残が…） 大正5年に秩父鉄道に改称。羽生駅 – 三峰口間 全線開通したのは昭和5年で、その時点で電化路線となっていました。 かつては貨物輸送が収入の大半を占めていましたが、2006年にセメント輸送を廃止。 2020年 JRへの貨物乗り入れもなくなりましたが、秩父太平洋セメント三輪鉱業所 […]
