J鉄局の鉄道ブログ
「マイテ４９-２ 」に乗車できる！？。 私にとって、マイテ49-2は大阪環状線 弁天町駅にあった交通科学館（のち交通科学博物館）に展示されていた貴重な車両です。 復元されたのは知っていましたが一般の乗客が乗れるモノとは思いもしませんでした。 2006年夏「SLやまぐち号」がC57とC56の重連で運転される日にマイテ49-2が連結されていることを知ってはいました。 ですが、まさか乗車できるとは思って […]
2021年5月28日 JR九州は、キハ66・67形について6月30日に引退すると発表しました。 キハ66・67形は1975年3月、山陽新幹線の博多延伸に合わせて新製された気動車です。 当J鉄局では、「最も幸福な気動車たち」として、2011年2月にとりあげました。 あれから10年になるんですね。いよいよ彼らにも最期の時が来たようです。 もっとも幸福な気動車たち「JR九州 キハ66系シーサイドライナー […]
インターネット上ではサーバーがないとサイトを公開できません。 無料のHP、ブログサービスの多くは、ユーザーのサイトに広告を貼り付け、 ここからの広告収入を得ています。 あるいは自社の有料サービスにユーザーを誘導することもあります。 そこでレンタルサーバーはと言えば、有料です。潔い！でも、レンタルサーバー各社も、より高収益が見込めるユーザーを望んでいることに違いありません。 よってレンタルサーバー各 […]
試作車（900番台）だったこともありました… JR東日本は老朽化の進むクハ401を置き換えるためにクハ115を交直流化してこれに充当することにしました。 クハ401-901です。種車はクハ115-612。600番台と聞いて「ん？」と来る人はかなりのマニアですね。 なおクハ115の601～06はクハ111-300改、607～19はサハ115改、620～22はクハ111の冷房車を改 […]
「元祖、近郊形」 401系が活躍していた常磐線について、まずお話ししたいと思います。 常磐線 東京から仙台まで千葉県の松戸・我孫子、茨城県の取手・水戸、福島県のいわきなどを経由して結ぶ路線です。 1898年の全通以来、東北本線のバイパスとして機能してきました。 東北本線へは奥羽本線や信越本線などからの直通列車が数多く乗り入れてきます。 対して常磐線は上野と仙台以北との往来に絞れたことから、 仙台以 […]
たった1両しかJR九州に継承されなかったEF30形 EF30 3（国鉄時代の写真） JR発足時、関門トンネル用の機関車としてＪＲ貨物に在籍したのは、ステンレス車体のEF81 300番台4両（1973～75年製）と、普通鋼製のEF81 400番台（1985～6年に一般型のEF81を関門向けに改造）8両で合計12両です。 私にとって関門トンネルの主といえば、あのステンレス車体のEF30形です。 山陽本 […]
