J鉄局の鉄道ブログ
169系は1968年にEF63形との協調運転用電車として1968、69年に製造されたものです。 信越急行「信州」「妙高」「志賀」として活躍しましたが国鉄時代に急行運用はなくなっています。 1986年に北長野区へ配置された169系に碓氷峠を越える定期運用はありません。 北長野区の4連はサハ165形を含んだ編成で飯田線直通の快速「みすず」に使用されました。 転換クロスシートまたは回転クロスシートが設置 […]
169系は1968年にEF63形との協調運転用車両として製造された急行用電車です。 国鉄時代に急行運用はなくなり 88年時点でJR東日本に在籍したのは78両です。 （松本運転所に3連×16、北長野運転所に4連×5（ｻﾊ165を含む）） 北長野区では飯田線快速「みすず」に使用され、松本区では中央東、西線、大糸線で運用されました。 A10、11編成は1991.2年に189系から捻出された簡易リクライニ […]
169系は1968年にEF63形との協調運転用車両として製造されました。 協調運転用試験車である165系900番代12両を169系900番代として編入、普通車のみ81両（3連×27本）製造されました。 （サロ169はサロ165、サハシ169はサハシ153からの改造） 全車、長野運転所に配置され、急行「信州」「妙高」「志賀」として活躍しました。 国鉄時代に信越急行運用はなくなり88年時点でJR東日本 […]
§１：200系新幹線の略歴 200系の歴史を簡単ではありますが 振り返ってみましょう。 東北新幹線の開業（大宮－盛岡：1982年6月）とともにデビューした200系は その後 上越新幹線の開業（大宮－新潟；1982年11月）にあわせて車両を増強。 この年にE編成（12両編成×36本＝432）が勢揃いしました。 翌年の1983年には 早くも高速化対応（210km/h→240km/h）のF編成（1000 […]
167系は1965.66年製、急行用の165系をベースにした修学旅行用電車です。 乗降が交錯することがないことから側扉が狭いのが識別ポイントです。 JR東日本には計35両が承継され波動輸送用に田町電車区に配置されました。（4連：H11～19編成） 1990年にはアコモデーションを改良し座席はリクライニングシートに交換しています。 湘南色のH16編成、「メルヘン号」H18編成は別タイトルでUPしてい […]
167系は急行用の165系をベースにした修学旅行用電車（65.66年製）でした。 乗降が交錯することがないことから側扉が狭いのが識別ポイントです。 JR東日本には計35両が承継されました。 波動輸送用に4連：H11～19編成を田町電車区に配置しています。 1990年にはTDL輸送用の「メルヘン号」H17.18編成が登場しました。 アコモデーションを改良し座席はリクライニングシートに交換しています。 […]
