モ3800形はもと名古屋市電900形で1943年に木南（きなみ）車輌で製造されました。
呉市交通局がオーダーした60形の注文流れとなる車両だそうです。900の語源は「くれ」だとか。
さて呉市電はもともと市営ではありませんでした。
1909（明治42）年に呉電気鉄道として 呉停車場－本通九丁目間 3 kmが開業しました。
おおむね市内線となる区間です。
本町九丁目から先小倉に至る郊外線となる区間は1927（昭和2）年に芸南電気軌道が先行開業させていました。
電力会社との合併を経て広島電気（株）となっていた呉電気鉄道は1929年に芸南電気軌道と軌道事業を合併することとなったのです。
1930年には広に至る郊外線が、1935年には終点となる長浜まで開業します。
そして1942（昭和17）年。芸南電気軌道は呉市に買収され呉市交通局の運営する呉市電となるのです。
その背景には大日本帝国海軍の要請がありました。
交通局は翌1943年に川原石 – 西本通六丁目間の軌道を撤去します。
要は国鉄呉線をオーバークロスする陸橋を撤去したということです。
橋が空襲で落とされたら補給が絶たれ軍都 呉は機能不全となってしまいます。
ちなみに呉陸橋が復旧し川原石までの区間が再開したのは1954（昭和29）年のことです
路線縮小に伴い（おそらく芸南電気軌道に）オーダーされていた電車はキャンセル。
7両すべてを名古屋市交通局が引き取りました。軌間が1067mmで同じだったということも大きなポイントだったと思います。
名古屋大空襲で1両が被災、廃車され6両が名古屋で活躍しました。
問題となったのは前後扉の折戸。これを外吊り式に改めているのが特色です。
外吊り式といえば国鉄キハ30系が思い起こされますが路面電車で外吊り式はこれ以外にないように思います。
豊橋鉄道へ譲渡されたのは1963年。当初モ800形801～06としてデビューしています。
1968年にモ3800形に改称されています。
1971年に3804を残しすべて廃車されました。
この画像はこれを3801に改番しワンマン化したものです。機器も3100形に合わせて交換しました。
1989年に廃車されました。
モ3800形 ３８０１ もと名古屋市電900形
撮影：赤岩口車庫
形式 3800 3801 1943年 木南車輌製 導入1963年
11.500： 2.388： 4.200 13.8t 105名28席
台車 brill76-E_type 木南車輌製 モーター 37.3kw× 2
制御装置：直接 ブレーキ：空、電 クーラーなし
参考文献 路面電車ガイドブック1976.6
| －路面電車研究－ INDEX →鉄道車両写真集index |
| 豊橋鉄道（東田本線） 路線まとめ ﾓ3700形 ﾓ3800形 ﾓ3300形 ﾓ3100形 冷改 ﾓ3200形 冷改 ﾓ3500形 ﾓ780形 ﾓ800形 T1000形 参考：名鉄600V線 ﾓ560形 ﾓ580形 ﾓ800形 ﾓ780形 福井鉄道 モ800形 都電7000形更新車 非冷房 冷房改造車 |
