J鉄局の鉄道ブログ
50090系（2007～09年製：10連×6=60両）は2008年6月に東上線の座席定員制列車「TJライナー」用に導入されました。 これまでの50000系列に準じていますが クロスシートとロングシートとに転換できるマルチシートを装備した点が大きな特徴です。 クロスシートは「TJライナー」及び池袋へ送り込み列車となる快速急行、折り返し普通列車（小川町 – 森林公園間）で使用され、それ以外 […]
50070系（2007～12年製 10連×7=70両）は東京メトロ有楽町線および副都心線乗入れ車です。 50000系列はすべてVVVFインバーター制御車（IGBT）日立製作所が提唱する”A-train”に準拠した車両です。 50070系は50050系のマイナーチェンジ車です。 行先表示器をフルカラーLEDとなったのが識別ポイントです。 また副都心線でのホームドアに対応するた […]
9000系は地下鉄有楽町線直通運転用車両です。試作車である9001Fは1981年にデビューしました。 軽量ステンレス車体、主回路チョッパ制御装置、全電気指令式ブレーキ（回生ブレーキ付き）など、数多くの新機軸が導入されています。ただ量産車とドア位置が異なるため、副都心線内におけるホームドアが使用できず、現在地下鉄直通運用には使用していません。 量産車である9002Fから9007Fは 有楽町線への直通 […]
800.850系は8000系の3連ﾊﾞｰｼﾞｮﾝという位置づけになっているようです。 でも8000系じゃないのです。不思議ですね。今回はそこんところに突っ込んでみたいと思います。 1963年デビューの8000系はもともと4連を基本とする編成単位で開発された系列です。 1964年には2連ﾊﾞｰｼﾞｮﾝが1977年には8連ﾊﾞｰｼﾞｮﾝまで登場しています。 さて そんな8000系に3連ﾊﾞｰｼﾞｮﾝが […]
8000系は1963年に登場しました。東武では日比谷線直通の2000系に次ぐ新性能車です。 MM’ユニットを構成し 電動機は当時最強クラスとなる130kW(TM63形)を装備します。 制御装置は1C8M方式の超多段バーニア式抵抗制御で台車（TRS-62M／TRS-62T）も当時の普通列車用としては珍しい空気バネを装備するなどぐっと充実しています。 4連が基本ですが、2連の付属編成もあり6連固定編成 […]
3000系列は東武に在籍した戦前の旧型電車の更新車です。 3050系（1971～73年更新）は 旧54系（110kwﾓｰﾀ/MC.PR系制御器付き）を更新したものです。 3070系（1974～75年更新）は 旧53系（110kwﾓｰﾀ/CS-5系制御器付き）を更新したものです。 更新当初は5000系と呼ばれていました。 78系の更新車が5000系となることから1979年に3070系に改番しました。 […]
