- 2021.12.26
- 小田急電鉄_10000系 Hi-SE ロマンスカー,
小田急電鉄_10000系 Hi-SE ロマンスカー
小田急10000形「HiSE」は、1987年、小田急の開業60周年にあわせ増備されたものです。 ロマンスカーであるNSE車・LSE車と同様、前面展望席や連接構造は引き継ぎながら、展望席以外の乗客も車窓の眺望を楽しめるように高床構造としたのが、大きな特色です。 よって “”High decker””Super Express” と呼ばれる […]
2021年
- 2021.12.25
- 小田急電鉄_20000系 RSE ロマンスカー,
小田急電鉄_20000系 RSE ロマンスカー
小田急20000形「RSE」 “Resort Super Express” は、JR東海（御殿場線）との相互直通運転に使用する車両として1991年に登場しました。 JR東海との協定により、371系電車と同じく、③．④号車に2階建て車両（ダブルデッカー）を配置、その2階に特別席を配置するなど基本仕様を統一しています。 よって、それまでのロマンスカーとは異なり、連接構造や前面 […]
- 2021.12.24
- 小田急電鉄_60000系 MSE,
小田急電鉄_60000系 MSE ロマンスカー
60000形「MSE」は、ロマンスカーの東京地下鉄（東京メトロ）直通運転用として2007年にデビューしました。 MSEとは”Multi Super Express”の略。日本初の地下鉄線直通 座席指定制特急車両です。 連接車ではなく20m級ボギー車として6連(4M2T)2本と4連（2M2T)1本の計16両が日車で製造されました。 車体はダブルスキン構造のアルミニウム合金製で […]
- 2021.12.23
- ロマンスカー, 小田急電鉄_70000系 GSE,
小田急電鉄_70000系 GSE ロマンスカー
小田急ロマンスカー70000形（GSE）は、2018年3月にデビューしました。GSEとは、「Graceful Super Express」の略。9代目のロマンスカーとなります。 車体はアルミ合金製のダブルスキン構造でフルSiC-MOSFET素子パワーモジュールの2レベルVVVFインバータ制御装置を採用、かつ乗り心地向上のため、フルアクティブ式の車体動揺防止制御装置を全車に装備しました。 小田急の […]
- 2021.12.22
- リニューアル ロマンスカー, 小田急電鉄_30000系 EXE α,
小田急電鉄_30000系リニューアル車 EXE α
小田急ﾛﾏﾝｽｶｰ30000形（EXEα）は、2017年3月に30000系EXEをリニューアルしたものです。 30000形EXEは今までのロマンスカーと違ってビジネス客を意識したものでした。 展望室もなければ車内も魅力に乏しく、「EXEかあ。」とがっかりした記憶があります。 これに「＋α」の要素を加え、どのようなリニューアルがなされたのでしょうか。 ロマンスカーの伝統色であるバーミリオンオレンジの […]
- 2021.12.21
- 小田急電鉄_30000系 EXE サポート えのしま,
小田急電鉄_30000系 EXE
小田急30000形「EXE」 “Excellent Express”は、1996から99年までに4連・6連とも7編成が製造されました。 連接構造は採用されず、分割・併合を行なうため通り抜け可能な貫通路を設けることなりました。 よって前面展望席はありません。 1999年といえば「あしがら」と「さがみ」を統合して特急「サポート」が登場しました。 何をサポートするのか？まあビジネ […]