J鉄局の鉄道ブログ
201形は1950年2月に製造されました。 200形とも呼ばれますが 製造メーカーが異なることから201形（日立製）と202形（日車製）に分けられます。 台車も201形がSA-W1（日立製）と202形はK-10（日車製）と異なります。 性能は同じで モーター はSS-50（ 38.0kw ×2）制御装置は直接制御の KR-8というオーソドックスな構成です。 201形も202形同様、当初はトロリーポ […]
200形は1950年に製造された長崎電気軌道初のボギー車です。 車体のベースとなるのは西鉄福岡市内線の500形です。 製造メーカーが異なることから201形（日立製）と202形(日車製）に分けられます。 台車も201形がSA-W1（日立製）と202形はK-10（日車製）と異なりますが性能は同じです。 モーター はSS-50（ 38.0kw ×2）制御装置は直接制御の KR-8です。 直接制御器は 運 […]
200形は1950年に製造された長崎電気軌道初のボギー車です。 製造メーカーが異なることから201形（日立製）と202形(日車製）に細分されます。 台車も201形がSA-W1（日立製）と202形はK-10（日車製）と異なりますが性能は同じです。 モーター はSS-50（ 38.0kw ×2）制御装置は直接制御の KR-8。 SS-50は「標準軌間用50馬力標準電動機（Standard motor […]
デハ150形は1964年に東急車輛で4両が製造されました。 デハ80形などと同じ13m級3扉車体ですが オールステンレス車体である初代7000系を彷彿させるコルゲート付きの角張った車体となりました。 しかし150形はステンレス製ではなくスチール製（耐候性高抗張力鋼）です。 性能的にもカルダン駆動で間接自動制御であったデハ200形（1955年製）からは大きく後退したツリカケ駆動、間接非自動制御車とな […]
デハ80形は 1950～1953年に 日立、東横製作所、川車で28両が製造されました。 81～86は新製、87～108は旧型車の鋼体化改造車です。 鋼体化改造車は姿を消し新製車のみ1989年よりリニューアルされました。 前照灯を前面下部に移動してシールドビーム2灯化がなされイメージが大きく変わりました。 これら ツリカケ駆動車は別タイトルでUPしています。→東急世田谷線80形 ツリカケ駆動車 ここ […]
デハ80形は 1950～1953年に 日立、東横製作所、川車で28両が製造されました。 81～86は新製ですが、87～108は旧型車の鋼体化改造となっています。 （種車は88～ 102がデハ1形、87、103 ～ 108がデハ20形） 玉川線末期となる1967年以降に2連固定化が行われ81～84は連結面側の運転室を撤去しています。 ただし85,86号は両運転台のまま残されました。 1969年の玉川 […]
