J鉄局の鉄道ブログ
1997年の1500V昇圧に合わせて名鉄から導入したのが7300系です。 足回りこそ旧型車である3800系（800形からも1両）の機器を流用してはいますが、 7000系パノラマカー（7次車）と同等の車体を組み合わせたユニークな車両です。 名鉄では座席指定特急にも使用された空調完備・固定窓のオールクロスシート車でありながら吊り掛け駆動というのが凄いですね。 しかしながら、豊鉄7300系は２ドア車片開 […]
豊橋鉄道渥美線は、渥美電鉄が1924年に開業した路線で当初から電化路線です。 1940年に名古屋鉄道に合併され名鉄渥美線となりました。現在の豊橋鉄道渥美線になったのは1954年。 名古屋鉄道が渥美線を東田本線（市内線）を経営する豊橋鉄道に譲渡したときからです。 ですから、豊橋鉄道渥美線として、もう70年近い歴史を経てきていることになります。 豊橋鉄道では1968年に、鉄道線車輛の大改番を実施しまし […]
1900系は1986年にデビューした豊橋鉄道初の冷房車・カルダン駆動車。 名鉄5200系の車体に国鉄101系、111系のMT46A電動機・DT21台車を組み合わせました。 制御装置については名鉄3880系の廃車発生品であるMMC-H-10Gを組み合わせています。 なおブレーキは在来車に合わせ自動ブレーキとなっています。 名鉄5200系は冷房車ではありませんでしたが、渥美線は当時、架線電圧600Vで […]
JR東日本 E7系 北陸新幹線 用 F07編成 E7系は2015年3月の北陸新幹線金沢開業に向けてＪＲ西日本と共同開発されました。 E5系と同じくIGBT素子インバータ制御のアルミ合金車両です。 E5系に引き続きにグランクラス（12号車）を導入しました。定員はグランクラス18名・グリーン車63名・普通車853名の計934名。 ただし北陸新幹線は30‰の勾配区間や降雪地など条件の厳しい路線です。 […]
キハ55系は1956~60年に登場した国鉄初の優等列車用 準急型気動車。 DMH17系ｴﾝｼﾞﾝと液体変速機を組み合わせた点は、ｷﾊ10系と同じですが、ﾅﾊ10系で確立された軽量化技術を活かし車体を大型化、車体幅2.9m、車体長21.3mというスタイルは、1958年から製造されたｷﾊ20系に引き継がれました。 1956～57年製のｷﾊ55(当時ｷﾊ44800形)はDMH17B(160ps)×2、い […]
島原鉄道 ｷﾊ4500形 －1963年日車製(4501、02)帝國製(4503、05)の計4輌。 国鉄ｷﾊ17系(当時はｷﾊ45000)と同じく、DMH17BｴﾝｼﾞﾝにTC2液体変速機、台車はDT19/TR49を採用した自社発注車。湘南形のﾏｽｸが特徴。 4503と4505は郵便車に改造、ｷﾕﾆ4503とｷﾕﾆ4505となりました。 4503は郵便車になる前に、一時ｶﾗｵｹ装置を積み込んでﾋﾞｰ […]
