700形*は1992年に導入された1500V昇圧対応複電圧車です。
1次車（701、703Fの2連×2=4両）は350型の車体を、2次車（705～709Fの2連×3＝6両）は500型の車体と台車を流用しました。
書類上はともに新製扱いです。車体そのものにもこれといった違いはありませんので1次車、2次車とも同じタイトルでUPしています。
技術的に履歴をたどる意義があるとは思えませんが リンクを張っておきます。過去を温ねていただければうれしいです。→大津線500型（260型改） →石山坂本線350型（琵琶湖鉄道汽船100形改）
制御装置は「ACRF-H870-793A」、モータは「TDK8760-A」70kW。ブレーキはHRD-1（電気指令式ブレーキ）となっています。
1997年 京都市営地下鉄東西線への直通運転開始に伴い大津線は1500Vに昇圧。同一仕様となった600形とともに石山坂本線で運用されています。
ここでは一般色新旧車両を集めました。同じ旧塗装でも「KEIHAN」のロゴが入ったものには丸い社紋とKマークが外されています。
ラッピング車両は別タイトルでUPしています。→石山坂本線700形 ラッピング車
700形 1次車 350型改（701+702.703+704）
形式 700形（701-10）計10両 1992～3年 錦織工場製
15.000 ×2.380× 3.980 21 t 95 名 38 席
台車 FS503A モーター TDK8760-A 70kw ×４ 平行カルダン(中実軸式TDカルダン）
制御装置 ACRF-M870-793A ブレーキ HRD-1 昇圧対応車（回生B付き）
冷房装置 RPU3042 11.500kcal×2 参考文献 ：鉄道ピクトリアル#695 2000.12
７０１ 2012年撮影 旧塗装
７０１：361 として1967年竣工、1992年に廃車701へ車体流用
７０２ 2012年撮影 旧塗装
７０２：360 として1967年竣工、1992年に廃車702へ車体流用 撮影：浜大津
700形 2次車 500型改（705+706～708+709）
７０７ 1997年撮影（昇圧前） 旧塗装
撮影 1997.1 膳所
７０８ 1997年撮影（昇圧前） 旧塗装
撮影 1997.1 膳所
７０７ 2023年撮影 新塗装 前照灯LED化
７０７：283 として1968年竣工、1979年に500形503に改造 1993年に廃車707へ車体流用
７０８ 2023年撮影 新塗装 前照灯LED化
７０８：284 として1968年竣工、1979年に500形504に改造 1993年に廃車708へ車体流用
７０５ 2023年撮影 新塗装 前照灯がLED化されていません
撮影：浜大津
＊京阪線にも700形（初代、2代）が存在しますが使用線区が異なるので3代目扱いにはしていません。
