600形は1984～ 88年に導入された大津線初の冷房車です。600形は1次車（601～607F）は300型、2次車～（609～619F）は260形の車体を流用しています。（書類上は新製扱い）
ここでは260型の車体を流用した2次形をUPしています。2次車のほうが種車は古いのですが パノラミックウインドウとなり近代的に見えるのはおもしろいところです。また種車となる260形の形状を引き継いでいますので微妙に違いが見られます。
デビュー当時、架線電圧は600Vでしたが、1997年の京都市営地下鉄東西線直通運転開始に伴い大津線は1500Vに昇圧されることとなりました。
石山坂本線専用となる600形は 1993年から昇圧対応改造が行われ制御装置は「ACRF-H870-793A」へ、モータも「TDK8760-A」に換装されます。ブレーキも電気指令式に変更されました。複電圧車となる700形と同一仕様になったわけです。
ここでは昇圧対応後の車両をUPしました。昇圧前およびラッピング車両は別タイトルでUPしています。→石山坂本線600形 ラッピング車
足回りの違いに注目していただけたらと思います。→600形 600V車 1次車 →600形 600V対応車 2次車
600形 2次車 石山坂本線用
形式 600形 （601-20 計20両） 1984～1988年 錦織工場製
初めての冷房車であり８M１C、定速度制御（回生B付き）
15.000 ×2.380× 3.980 21 t 95 名（38 席）
台車 FS503A モーター TDK8760-A（70kw ×４） 平行カルダン(中実軸式TDカルダン）
制御装置：ACRF-H870-793A 界磁位相制御 ブレーキ HRD-1
冷房装置 RPU3042 11.500kcal×2 (601～608は300形からの改造）
参考文献 ：鉄道ピクトリアル#695 2000.12
６０９ 2012年撮影 旧塗装
６１０ 2012年撮影 旧塗装
撮影：浜大津
６１５ 2023年撮影 新塗装
６１６ 2023年撮影 新塗装
撮影：浜大津
