600形は1984～ 88年に導入された大津線初の冷房車です。当時は架線電圧が600Vでしたが、1997年の京都市営地下鉄東西線直通運転開始に伴い京津線は1500Vに昇圧されることとなりました。石山坂本線もあわせて昇圧されるため石山坂本線専用となる600形にも1993年から昇圧対応改造が行われます。
制御装置は「ACRF-H870-793A」に換装、１C８M方式で奇数車に搭載、MMユニットを組みます。
モータも「TDK8760-A」に換装されました。70kWへパワーアップ。ブレーキも電気指令式に変更されました。
600形は700形とともに 石山坂本線専用として仕様を統一したわけです。
ここでは昇圧後の車両をUPしました。600形は1次車（601～607F）は300型、2次車～（609～619F）は260形の車体を流用しています。（書類上は新製扱い）
ここでは300型の車体を流用した1次形をUPしています。
昇圧前およびラッピング車両は別タイトルでUPしています。→石山坂本線600形 ラッピング車
足回りの違いに注目していただけたらと思います。→600形 600V車 1次車 →600形 600V対応車 2次車
600形 1次車 石山坂本線用
形式 600形 （601-20 計20両） 1984～1988年 錦織工場製
初めての冷房車であり８M１C、定速度制御（回生B付き）
15.000 ×2.380× 3.980 21 t 95 名（38 席）
台車 FS503A モーター TDK8760-A（70kw ×４） 平行カルダン(中実軸式TDカルダン）
制御装置：ACRF-H870-793A 界磁位相制御 ブレーキ HRD-1
冷房装置 RPU3042 11.500kcal×2 (601～608は300形からの改造）
参考文献 ：鉄道ピクトリアル#695 2000.12
６０７ 2007年撮影 旧塗装
６０８ 2007年撮影 旧塗装
撮影：膳所
６０５ 2023年撮影 新塗装
６０６ 2023年撮影 新塗装
撮影：浜大津
