阪堺電気軌道 モ121形　もと大阪市電1601形　1967～2000年

モ121形はもと大阪市電1601形（1929年製）。1969年の大阪市電全廃をひかえた1967年に南海（当時大阪軌道線）が導入しました。
もともとは中央扉が両開きとなる3扉車でしたが大阪市時代に後扉は閉鎖済みで 結果的にモ151形、モ161形、モ301形とは ほぼ同サイズとなる半鋼製車両です。
モ161形と広電750形のスペックを最後に貼り付けておきました。参考になさってください。
広電750形の画像はこちら→広電750形（751～760）
なお識別ポイントは台車部分が大きくカットされていることです。スカートではありませんがミニスカートを穿いているみたいですね。
導入に当たってはパワーアップするために足回りを廃車となったモ101形の台車：Brill-77E1＋モータ：GE-247-I（30kW×4）に交換しています。また主制御器を間接非自動制御の三菱電機HL-44-6A（新造）に取り替えました。
なおこの時取り外された台車ブリル77Eと電動機NB172-NRB（37.5kW×2）はモ205形（241～250）に転用されています。
モ121形10両全ての画像が見つかりましたので 調子に乗って全部UPしています。
2000年までに廃車されました。この時部品の一部が600形に流用されています。

各画像の下に廃車年を記しておきました。

121形　もと大阪市電 1601形

南海 モ121形（121-130）：もと大阪市電1601形1929年 藤永田造船所製　1967年入籍
13.710× 2.488× 3.717　 18.5 t 　90 名(40席)
台車：ブリル77E-1　モーター：30kw×4　間接非自動　大阪車両にて改造
参考文献 ：路面電車ガイドブック　誠文堂新光社1976年 382.83P
以下に示す履歴は「在籍車旧番対照表」398.399Pより

１２１　もと大阪市電1601形：１６０２　旧塗装

1999年廃車　撮影日時不明：住吉公園駅前

１２２　もと大阪市電1601形：１６０７　広告塗装

1996年廃車　撮影日時不明：住吉

１２３　もと大阪市電1601形：１６０８　広告塗装

1998年廃車　撮影日時不明：綾ノ町

１２４　もと大阪市電1601形：１６１１　旧塗装

1996年廃車　撮影日時不明：住吉

１２５　もと大阪市電1601形：１６１２　新塗装（白帯）

1997年廃車　撮影日時不明：住吉

１２６　もと大阪市電1601形：１６１４　広告塗装

1996年廃車　撮影日時不明：住吉

１２７　もと大阪市電1601形：１６１５　新塗装（白帯）

1997年廃車　撮影日時不明：住吉

１２８　もと大阪市電1601形：１６２０　旧塗装

1991年に火災にて焼失、廃車。撮影日時不明：住吉

１２９　もと大阪市電1601形：１６３３　広告塗装

1997年廃車　撮影日時不明：綾ノ町

１３０　もと大阪市電1601形：１６３９　広告塗装

2000年廃車　浜寺公園にて静態保存　撮影日時不明：住吉

参考：南海 モ161形（161-169）：1928年 川崎車両、田中車両製
13.710× 2.438× 3.732　 18.6 t 　90 名(36席)
台車：64C-24B-2（住友)　モーター：30kw×4　間接自動
参考文献 ：路面電車ガイドブック　誠文堂新光社1976年 382.83Pより

1601形は広島電鉄にも1965年14両移籍しています。（うち4両が 2500形連接車2511-2514に改造、残り10両が751-760）
広電 750形（751-760：1929年製）
13.710× 2.488× 3.877　 15.76 ～15.87t 　90 名
台車：ブリル77E／KS-40J　モーター：45kw×2／52kw ×2　直接制御
参考文献 ：路面電車ガイドブック　誠文堂新光社1976年 384.85Pより