J鉄局の鉄道ブログ
485系3000番台は1995～2001年に1000番台を中心にリニューアル工事を施工したものです。 見た目も内装も大きく改められましたが、足回りに大きな変化はありません。 ここでは「白鳥」「つがる」用編成からピックアップしました。 （6連7本・増結用MM`ユニット3組の48両 青森区） 3000番台は「はつかり」用編成として1996年より運用を開始しています。 2002年の東北新幹線八戸開業で「 […]
E353系はE351系に代わる中央線特急車両です。 空気ばね式車体傾斜装置を採用しE351系と同等の曲線通過性能を備えます。 2015年に量産先行車である S101 基本編成9連と S201 付属編成3連の計12両が製造されました。 2017～19年には量産化され 9連×20 3連×11 総勢計213両を数えます。 2018年「スーパーあずさ」がE353系に統一。 「あずさ」「かいじ」でも使われ […]
E657系は2012年に特急「スーパー／フレッシュひたち」用として勝田区に配属されていた651系／E653系の後継機としてデビューしました。 分割編成をやめ すべて6M4Tの固定編成となりました。 車体はE259系がベースとなるアルミ合金製です。最高運転速度は130km/h。 2015年3月のダイヤ改正から東京上野ラインに乗り入れ「ひたち」に名前も統合されました。 2019年にかけて増備され 10 […]
E751系は 1999年から2000年にかけ東急 近車で製造されました。 E653系がベースとなる交流用特急電車で VVVFインバータ制御（IGBT素子）となっています。 2000年3月より盛岡－青森間の特急「ｽｰﾊﾟｰはつかり」用としてデビューしました。 2002年 東北新幹線八戸開業時に 「つがる」として八戸以北で6連運行しています。 ここでは この当時の画像をUPしています。 2010年12 […]
E653系1100番台は もと「フレッシュひたち」勝田区に配属されていたE653系0番台です。 2015年に付属編成4連を改造「しらゆき」として再デビューしました。 H201～204：4連（2M2T）×4本=16両が新潟車両センターに配置されました。 （H204のみ K308基本編成7連から中間車3両を抜いたもの） U編成 同様 新潟地域での使用に合わせ耐寒耐雪構造に強化しています。 なお直流区間 […]
E653系1000番台は もと「フレッシュひたち」勝田区に配属されていたE653系0番台です。 2013年に改造「いなほ」として再デビューしました。 E653系 基本編成7連を 耐寒耐雪構造に強化したほか 電気連結器を撤去しました。 モノクラス編成でしたが ①号車をグリーン車に改造しました。 夕日と稲穂をイメージした塗装が施されています。 U101～107：7連（4M3T）×7本=49両が新潟車両 […]
