J鉄局の鉄道ブログ
253系は 初代NEX：成田エクスプレス。 成田空港へのアクセス特急として1991年にデビューしました。 1991年にデビューした基本編成は 3連。（クロ253 – モハ253- クモハ252） 1992年から中間車ユニット（モハ253_100番台- モハ252– サハ253）を増備 6連化したものもあります。 分割併合することで3.6.9.12連と様々な運用をこなしま […]
251系は1990～92年に登場しました。（10連×４：RE1～４） リゾート仕様に特化したハイデッカーとダブルデッカーの車体をもつ豪華な編成です。 2002～04年にリニューアル改造されました。 普通車の座席をボックスから回転式クロスシートに変更。（定員：52→36名） 2007年にはグリーン車の座席も変更、展望席は3列から2列へ変更（定員：9→6名）されました。 足回りの変化はありません 定速 […]
251系は1990～92年に登場しました。（10連×４：RE1～４） リゾート向けに特化した特急形電車です。デザインコンセプトは「乗った時から、そこは伊豆」 見晴らしのよいハイデッカーとダブルデッカーの車体をもつ豪華な編成となりました。 人気は 運転室後部にある階段状の展望席。それ以外でもゆったりしたグリーン席①.②、ペアシートのカスタム席③～⑧、セミコンパートメントタイプのグループ席⑨.⑩と 様 […]
特急列車とは？－最もスローな特急－ 特急列車とは何でしょう。 目的地に向かって急いで行くという意味をもつ急行列車の中でも、特別に早く、快適に仕立てられた列車のことをいうのでしょう。 もっとも現在JRにあって 急行はほぼ絶滅状態。JR九州においてはその姿を見ることはできません。 （この記事は2008年8月に書いたものです） 普通、旅客というものは早く目的地に着きたいと思うもので ビジネス客ならなおさ […]
JR九州 キハ４０系「はやとの風」 撮影2008.7：竜ヶ水 「はやとの風」は 2004年3月 九州新幹線が部分開業した際、鹿児島中央から接続する観光列車として肥薩線吉松まで運行されました。 普通列車用のキハ40系を特急仕様に改造したもので足回りは変更されていませんでした。その後 加速度センサーを設置、可変減衰上下動ダンパを台車に装備しています。 当初はキハ147 1045＋キハ140 2066で […]
JR九州 キハ40系 「いさぶろう・しんぺい」 撮影2008.7 場所：真幸 「いさぶろう・しんぺい」は 1996年からキハ31形を簡易お座敷とした専用車両で運行されていました。 2004年3月 九州新幹線部分開業にあわせ 新たにキハ40系専用車両を投入しました。 当初はキハ140-2125のみでしたが、10月にキハ47-9082を追加改造。 2009年にはさらにキハ47-8159も加わり3連での […]
