J鉄局の鉄道ブログ
683系8000番台は 2005年に 全ての「はくたか」を160km/h運転するのにあたり北越急行が用意した683系です。 北越急行の開業にあたってJR東日本が分担した485系3000番台の代替車両ですから6連+3連＝9両しかありません。 （JR東から北越急行に車両使用料が発生しています） 基本的にはJR西日本の683系と同一ですが、160km/h運転を行うため省略されていたディスクブレーキが装 […]
もと北越急行681系2000番台です。 かつては、フロスティホワイトのボディにクリムゾンレッドとアクアブルーのラインが入れられ SRE（Snow Rabbit Express）のロゴステッカーが貼り付けられていました。 北越急行線内で1998年から150km/h、2002年からは160km/h走行をしていました。 基本的にJR西日本の681系と構造・機能・性能とも変わるところはありません。 車両 […]
1992年7月 JR西日本が導入した681系試作車編成を量産車改造したものです。 681系は北陸線での使用に特化した耐寒耐雪仕様の高速車両です。 スチール製のシンプルなデザインは控えめな印象を与えますが、1M2Tの経済的な構成でありながら160ｋｍ/h運転を可能にする在来線最強の潜在力を秘めています。 95年に量産車がデビュー。七尾線への乗り入れを考慮し６＋３で分割できるように改良されました。 […]
1997年、北越急行・ほくほく線の開業にあわせ従来の上越新幹線アクセス特急「かがやき」号に替わって登場したのが「はくたか」です。 95年デビューの681系がその任につくことになり「ホワイトウイング」の愛称が与えられました。 「はくたか」は ほくほく線を160km/hで走り681系の実力を遺憾なく発揮していましたが、2015年 北陸新幹線の金沢延伸に伴って廃止。 北越急行の車両として1996年に製 […]
福知山区の183系 2013年3月 福知山電車区の183系が引退しました。 実はこの183系 その全てが改造車で 種車がこれまた全て485、489系という いわく付きの車両なのです。 まあ、簡単にいってしまえば、 「交直流電車（485、489系）を新たに直流電化された区間へ転属させるにあたり、交流機器を取り外し直流電車（183系）化したもの」 ということになりますが、実際はもう少し複雑です。 時 […]
トワイライトエクスプレスはJR西日本を代表する豪華寝台列車です。 1989年7月に大阪 – 札幌間で団体列車として運行を始めました。（同年12月より臨時列車に変更） すべて改造車ではありますが、 A寝台2人用個室「スイート」をはじめ A寝台1人用個室「ロイヤル」 B寝台2人用個室「ツイン」 B寝台1人用個室「シングルツイン」 B寝台開放式「Bコンパート」をラインナップ。 さらに食堂車 […]
