J鉄局の鉄道ブログ
伊予鉄道610系は、1995年にアルナ工機で製造されました。（2連×2本＝4両） 市内線とは違い鉄道線では かねてから西武や小田急、そして長電など中古車の転入が多く、 導入された1995年頃はというと京王からの転入車である700系が主力となっていました。 そんな中で久々の自社発注車となった610系はステンレス車体でもあり大変目立った存在です。 しかし車体以外はというと、実は700系とほぼ同じです。 […]
伊予鉄道3000系はもと京王電鉄3000系です。2009～11年にかけて導入されました 京王時代は界磁チョッパ制御でしたが、IGBT素子によるVVVFインバータ制御に改造されています。 700系同様、京王重機整備で改造されました。ただし3000系は 井の頭線用でしたから軌間は同じです。 冷房装置は種車の集中式冷房装置（CU-711B）をそのまま使用しています。 京王3000系は、ステンレス車体に色 […]
伊予鉄道610系は、1995年にアルナ工機で製造された久々の自社発注車です。 ステンレス車体でシングルアームパンタグラフを備えるという大変目立った存在ですが、車体以外は700系とほぼ同じです。 制御装置は、京王5000系の発生品である日立製MMC-HTB-20で、1C8Mを1C4M方式に変更している点も同じです。 台車も、軌間が同じということで装着された東武2000系のFS340です。 クーラーも […]
700系は1987～91、94年にかけて導入されたもと京王電鉄5000系です。 京王重機整備で改造されました。 軌間が異なる（京王本線 1372mm→伊予鉄道 1067mm）ため、電動車の台車を小田急2220形のFS316に交換しました。（TcはKH53Aのまま改軌） なお初期に導入したﾃﾞﾊ5100形は吊り掛け駆動でしたが、導入時ｶﾙﾀﾞﾝ駆動に改められています。 非冷房で松山入りしたものは、8 […]
モハ300形 301 – 304 1950年日立製。14m級2扉の小型車。301、302は自動加速式のMMC制御器、303、304は三菱電機製HL制御。 1961年に自社工場で、5m車体をストレッチ、19m級3扉車に。1971年 サハ500を挟み、3両編成に。 301、302は1985年に、303、304は1977年に新性能化。 伊予鉄道 300系02F① モハ300形 ３０２ 撮影場 […]
110系 (モハ110形5両・クハ410形3両） 1928年製の全鋼製車。いわゆる「川崎造船形」であるもと西武151系（モハ151形・クハ1151形）。 抵抗制御で手動加速(HL)、駆動方式は釣り掛け、モーターはウェスティングハウス製WH-556-J6（75kw×4）歯車比は3.94。 台車はKS-33L／KS-30L(クハ) ブレーキは自動ブレーキです。全鋼製で34.0t 17,050×2,73 […]
