特に問題となったのは路線の大半が築堤（盛り土）であることです。
さて私は先日北陸新幹線の延伸にあたって「近江ルート」なるものを提唱いたしました。
このルートは東海道新幹線に沿って線増するという複々線構想です。
盛り土部分に高架橋を追加するというアイデアですが、盛り土部分を強化しかつ用地買収のコストも軽減できること一挙両得のプランです。
工費も少なくて済み、経済効果も高い「近江ルート」は10年以内に完成することを目指します。
「近江ルート」はJR西日本にとってもJR東海にとってもプラスであり、利用者にとってもメリットがあります。
なにとぞこちらをご覧ください。
