J鉄局の鉄道ブログ
1000形1000番台（1979年製）1001編成は2003年、1002編成は2004年に車体をリニューアルしました。あわせて新標準色に改められています。 300形305編成はツリカケ駆動からカルダン駆動に改造されましたが1000形はリニューアル後もツリカケ駆動のままです。 1000番台の補助電源はMGでしたがリニューアルを機にIGBT素子を使用した静止形インバータに換装しています。補助電源とはい […]
1000形1200番台(1201-1251)は1000形(1200番台)は江ノ電初の新造冷房車。1983年東急車両製です。 1000形最後の増備車となる1201編成は日本で最後の新製ツリカケ駆動車となります。 （ただし1067mm軌間の鉄道線ににおいて） 非冷房車だった1000番台、1100番台も冷房改造されていますので見た目はほとんど同じです。 識別ポイントは前照灯が角形となっているところくらい […]
1000形1100番台(1101 – 1151)は1981年にラインデリアを装備した冷房準備車として落成しました。 翌年の1982年には冷房改造され 江ノ電初の冷房車となっています。冷房装置は路面電車車両に広く採用されている定番と言っていい三菱電機製CU77系です。 こんなに早く冷房化するとは思わなかったので非冷房車の写真はありません。あしからず。 冷房準備車といえば国鉄115系100 […]
1000形1000番台1001F（1001-1051）、1002F（1002-1052）は1979年に登場しました。 1931（昭和6）年製の100形以来「江ノ電 48年ぶりの完全新造車です」と江ノ電HPでも謳っています。でも江ノ電オリジナルの新車旧500形が1956年に誕生しています。 台車や電気部品の一部が流用されているとはいえ江ノ電にとっては生え抜きの虎の子電車だったじゃあないですか！ 19 […]
江ノ電はかつて単行ボギー車を100形、2連固定を200形とし、それらを集約するカタチで連接車となる2連を300形としてきました。 しかしそれらの多くは改造車、または台車や電機部品の一部を流用した車両でした。 時代に翻弄され厳しい財政下にあった江ノ電は不足分を移籍車で補うしかなく完全な新車となると1931（昭和6）年製の110号以来 永く途絶えていたのです。 そんな江ノ電が1979年に48年ぶりの新 […]
物事には順序というものがあるのですが、世の中そうはならないこともままあります。 江ノ電には今も300形という古い電車が存在します。1000系以降の車両とは見た目にも大きな開きがあります。その番号の開き方もそうですよね。この番号の隙間を埋める電車はなかったのでしょうか？ 実は500形という電車が存在していたのです。もちろん2006年に新製された新500形のことをいっているのではありません。2003年 […]
