J鉄局の鉄道ブログ
現 阪堺電気軌道は1980年に設立されました。もう半世紀近いんだ。という思いをよそに私には阪堺電車が南海大阪軌道線だったという思いが強く残っています。 とはいえ 上町線と阪堺線はもともと別会社でした。 上町線のルーツは1897年（明治30年）創業の大阪馬車鉄道です。1900年に天王寺西門前－上住吉間（現在の神ノ木）が開業しました。1907年に浪速電車軌道となり翌年 馬車鉄道による旅客営業をやめ10 […]
800形はもと山梨交通モハ7形（1948年製）です。1971年に800形（801-802）として運用を開始しました。 1962年の廃線に伴い上田丸子電鉄（後の上田交通）へ移籍しモハ2340形となりました。1969年には丸子線が廃止されたことにより今度は江ノ電（当時は江ノ島鎌倉観光）へ譲渡されるという流転の経緯があります。 当時、厳しい経営状況にあった江ノ電は 輸送力の増強にあたって不足する車両を中 […]
600形はもと東京急行電鉄デハ80形（87 – 90）です。デハ80形は 1950～1953年に 日立、東横製作所、川車で28両が製造されました。81～86は新製、87～108は旧型車の鋼体化改造車です。 江ノ電にやって来たのは1953年製の鋼体化改造車です。→東急世田谷線80形 ツリカケ駆動車 （東急で活躍を続けたカルダン駆動の80形はこちら→東急世田谷線デハ80形改 カルダン駆動車 […]
新500形は2006年に501Fが2008年に502Fが登場しました。(東急車輌製) 江ノ電初のオールステンレス車です。前頭部に曲線をデザインする際 ステンレスより細工しやすい普通鋼を用いることが多く2000形ステンレス車でもそうでした。新500形はうまくやっていますね。私はアルミカーかと思いました。 500という三桁の車番からもうかがえますが 両開きのドアやRのついた窓枠などは初代500形を意識 […]
江ノ電20形（21-61）は開業100周年記念となる2002年に東急車輛で製造されたレトロ電車です。 デハ10形同様、抵抗制御ですがシングルアームパンタを搭載したカルダン駆動車です。 ただし足回りは旧500形のものを流用しています。流用とはいっても1989年に更新されたものですから経年が浅かったこともあって1500形カルダン駆動車以降の車両と基本的に変わるところはありません。性能も同等で共通運用で […]
10形は1997年に東急車輛で製造されたレトロ電車です。 私はレトロ電車について かつて実在した旧型車を復元した復古電車と 特にモデルとなる車両がない、いにしえの雰囲気を醸し出す懐古電車 とを区別して考えるべきだと思っています。 10形は懐古電車です。ダブルルーフ風の車体をもつクラシックなヘソ電に「オリエント急⾏を彷彿とさせるデザイン・塗⾊（江ノ電HPより）」があしらわれています。 ⾞内も天井中央 […]
