J鉄局の鉄道ブログ
2000形は 京都市電初のワンマンカーです。1964年に2両 、65年に4両がナニワ工機で竣工しました。これが京都市電最後の新造車両となります。 昼間にはワンマンカーとして運行し 朝ラッシュ時には連結運転も出来るように設計されました。 700形と同じく準張殻構造を採用した軽量車体です。連結運転することから車体長はやや短めです。連結運転時は1両目に運転手と車掌、2両目に車掌の3人乗務となるので車掌台 […]
1937～年製の600形がワンマン化されて1600形に、1950年～製の800形、1955年～製の900形がワンマン化されて1800形、1900形に改番されています。 その後、1958年から700形が製造されたのですがワンマン化されていません。700形とはどんな車両だったのでしょう。 700形は1958～62年製の中型ボギー車。総数48両在籍しました。800形と同様に制御装置の違いによって直接制御 […]
1800形は1950～55年に製造された800形をワンマン化改番した車両です。 800形は600形よりやや大きめ12m級の小型車で90両製造されています。 50馬力の標準型電動機SS-50を2基搭載した1950～52，55年製グループと60馬力の標準型電動機SS-60を2基搭載した1953、54年製グループがあります。 制御器は直接制御のKR-8です。といいたいところですがSS-60を搭載した19 […]
1600形は1937～38年に製造された600形をワンマン化改番した車両です。昭和初期の車体ですが流線型ボディが流行っていた時代なので古びた感じはしません。このスタイルが以後の京都市電に引き継がれます。 10m級の小型車で50馬力の標準型電動機SS-50（芝浦：SE-133B、日立：HS-302A、東洋電機：TDK-521-A、神鋼電機：TB-28A）を2基搭載しました。 制御器は直接制御のKR- […]
かつて京都市内に敷設されていた路面電車ということになると1895（明治28）年に京都電気鉄道が開業した伏見線ということになります。日本初の路面電車です。 塩小路高倉（現 京都駅のそば）から竹田街道を経由し京阪中書島駅までを結んでいました。あと北野線（京都駅前－北野）とも呼ばれる堀川線も京電が開業しました。 琵琶湖疏水の水でもって発電した電力を利用していました。よって蹴上発電所がメンテナンスする日は […]
地下鉄乗り入れ車両でありながら京津線併用軌道を走行する京阪800系を、そしてこの地下線区間の開通によりお役御免となった80型についても珍車ギャラリーで取り上げました。 →珍車ギャラリー 京阪800系 →珍車ギャラリー 京阪80型 この京津線の地上区間（蹴上-九条山）には66.7‰という国鉄きっての難所=碓氷峠に匹敵する急坂まで存在しました。京都市内とは思えない山岳路線です。 さてそんな京津線を開業 […]
