土佐電気鉄道（とさでん交通）700形 800形　もと山陽電気軌道　2005年～　

700形と800形はもと山陽電気軌道の同形式車両です。1971年の同線廃止により譲り受け 形式もそのまま引き継ぎました。
600形はどうしておんなじ形式なんだといっていいくらい変化に富んでいますが、700形と800形は車体の3サイズから重量、制御方式にいたるまで全く同じです。
相違点はというと製造年度と車内照明が白熱灯から蛍光灯に変わったこと。そして台車がNK-11 からNK-12に変更されたことぐらいです。 これとて識別ポイントにはなりません。まあ画像を見比べてください。強いていえば排障器のカタチが違うかな。というわけで同じタイトルで編集しています。

山陽電気軌道は下関市を拠点とする鉄道会社です。1926（昭和元）年に開業し、1954年にはは長府－唐戸－下関－彦島に至る13kmと唐戸－幡生間の4.5kmの路線を有していました。

一方で山陽電気軌道は路線バスも運営しており 昭和30年代には路面電車の業績を圧迫するまでになってしまうのです。なんか西鉄と似ていますね。
1969年に下関駅前 – 彦島口間と唐戸 – 長府駅前間が廃止、1971年には下関駅前 – 唐戸 – 幡生間も廃止され路面電車は姿を消します。

700形は1958年に800形は1959年にナニワ工機で製造されたスチール製の直接制御車です。
旧車両からの部品流用などはありませんともに新車です。
時期はわかりませんでしたが山陽電気軌道時代にワンマン改造されています。
700形については 701, 702, 704の3両を譲り受け 704のみ703と改番しました。800形については801～804とそのまま車番も引き継いでいます。
変更点はビューゲルをＺパンタに載せ替えたぐらいでしょうか。

1997～99年に冷房装置が取り付けられました。
1963年以降、土佐電気鉄道ではすべてナニワ工機→アルナ工機（車両）製を導入しています。
メーカーからのサポートもあってか700形800形は1971年に移籍後、一両もかけることなく現在7両すべてが現役で頑張っています。

土佐電気鉄道700形　もと山陽電気軌道700形

形式 700 　701-03　 1958年 ナニワ工機製　旧山陽電軌700形
12.000： 2.300： 3.834 　14.2 t　　 92 名 34 席
台車：NK-11 ナニワ工機 　集電装置：Zパンタ　モータ：37.3kw×2　ブレーキ SM-3
参考文献 rp688 2000.4　よって冷房改造車のデータ　非冷房車は1t軽い

７０１　1992年12月撮影

土佐電気鉄道800形　もと山陽電気軌道800形

形式 800 　801-04　 1959年 ナニワ工機製　旧山陽電軌800形
12.000： 2.300： 3.834 　14.2 t　　 92 名 34 席
台車：NK-12 ナニワ工機 　集電装置：Zパンタ　モータ：37.3kw×2　ブレーキ SM-3
参考文献 rp688 2000.4　よって冷房改造車のデータ　非冷房車は1t軽い

８０１　1992年12月撮影

とさでん交通800形 冷房改造車　もと山陽電気軌道800形

撮影：高知城前