600形は1957～64年に31両製造されました。
うち601～621 の21両は自社工場製の半鋼製車ですが間接制御車と直接制御車があります。
600形のうち1958年製の603～607、1960年製の610、611は軌道線専用車両です。連結運転することは考えていませんので直接制御車です。モータも38.2kwとなっています。
ここではこのグループの冷房改造車をUPしています。
200形同様別形式にしていません。運行面のみならずメンテナンスでも別形式にしたほうがいいと思うのですが…。なお間接制御車は別タイトルでUPしています。
直接制御車は自社工場製しかありませんが 台車は3種類（KL-21E、NS-10、KL-11A）あります。ここでは台車形式ごとに整理しました。
600形間接制御車は連結器を取り外していないようなので連結器の有無が識別ポイントです。
600形は1982年から富士電機製の冷房装置で改造が始まり後半は三菱電機製に変更され1996年に全車完了しました。
直接制御車（603～607、610、611）は三菱電機製の冷房装置を搭載しています。つまりこちらの方が冷房装置は新しいのですがどういうわけか。直接制御車から廃車が始まっています。605（2022年廃車）606（2015年廃車）
ここでは冷房車をUPしていますので「とさでん交通」の車両もUPしています。非冷房車は別タイトルでUPしています。
600形 直接制御車 KL-21E台車 1958年 自社工場製
形式 600 603-06 直接制御車 1958年 自社製
12.760： 2.275 ：4.000 16.6 t 80 名 34 席
台車 KL-21E 日立 集電装置：菱形パンタ モータ：38.2kw×2 ブレーキ SM-3
参考文献は「鉄道ピクトリアル#688 2000年4月」ですので冷房改造車のデータです。
土佐電気鉄道 ６０４ 広告塗装 2009年4月撮影
＊車掌台部分の窓の形状が違います。撮影場所：後免町
600形 直接制御車 NS-10台車 1958年 自社工場製
形式 600 607 直接制御車 1958年 自社製
12.760： 2.275 ：4.000 16.6 t 80 名 34 席
台車 NS-10 日車 集電装置：菱形パンタ モータ：38.2kw×2 ブレーキ SM-3
参考文献は「鉄道ピクトリアル#688 2000年4月」ですので冷房改造車のデータです。
とさでん交通 ６０７ 広告塗装 2025年3月撮影
＊NS-10台車を履くのは607のみです。車掌台部分の引き窓はなくなりました。
おきゃく電車となった車両です。撮影場所：はりまや橋
600形 直接制御車 KL-11A台車 1958年 自社工場製
形式 600 610,11 直接制御車 1960年 自社製
12.760： 2.275 ：4.000 16.6 t 80 名 34 席
台車 KL-11A 日立 集電装置：菱形パンタ モータ：38.2kw×2 ブレーキ SM-3
参考文献は「鉄道ピクトリアル#688 2000年4月」ですので冷房改造車のデータです。
土佐電気鉄道 ６１０ 広告塗装 2003年3月撮影
撮影場所：はりまや橋
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