土佐電気鉄道　600形（自社工場製）　直接制御車　1958～96年（非冷房車）

600形は1957～64年に31両製造された土佐電気鉄道の主力車両です。
601～621 の21両は自社工場製の半鋼製車ですが台車など細かな違いのみならず制御方式にも違いがあります。

土佐電気鉄道は1954年から鉄道線である安芸線に直通列車を運行するにあたり連結運転可能な間接制御車200形を投入しました。しかし200形は11.6m車です。パワーも軌道線車両と同じなのでこれもなんとかしたい。そこで後継車両として1957年に登場したのが600形です。車体は12.7mにストレッチ。モータも38.2kwから50kwにUPしました。
一方600形のうち1958年製の603～607、1960年製の610、611については軌道線専用車両として増備されました。今回はこのグループをUPしています。
連結運転することは考えていませんので直接制御車です。モータも38.2kwとなっています。
200形同様別形式にしていません。私なら別形式にしたいところですが…。なお間接制御車は別タイトルでUPしています。
自社工場製は制御方式も違えば 台車も6種類あります。直接制御車も3種類（KL-21E、NS-10、KL-11A）あります。ここでは台車形式ごとに整理しました。
600形間接制御車は連結器を取り外していないようなので連結器の有無が識別ポイントです。

1982年から冷房化改造が開始され、1996年に全車完了しました。直接制御車（603～607、610、611）は富士電機製の冷房装置を搭載しています。
ここでは非冷房車をUPしていますので「とさでん交通」以前の車両です。冷房改造車は別タイトルでUPします。600形も直接制御車から廃車が始まっています。605（2022年廃車）606（2015年廃車）

600形 直接制御車　KL-21E台車　1958年　自社工場製

形式 600　 603-06 　直接制御車 1958年 自社製
12.760： 2.275 ：4.000　 16.6 t　　 80 名 34 席
台車 KL-21E 日立 　集電装置：菱形パンタ  モータ：38.2kw×2　ブレーキ SM-3
参考文献は「鉄道ピクトリアル#688 2000年4月」ですので冷房改造車のデータです。

６０３　広告塗装　1992年12月撮影

600形 直接制御車　KL-11A台車　1958年　自社工場製

形式 600　 610,11 　直接制御車　 1960年 自社製
12.760： 2.275 ：4.000　 16.6 t　　 80 名 34 席
台車 KL-11A 日立 　集電装置：菱形パンタ  モータ：38.2kw×2 　ブレーキ SM-3
参考文献は「鉄道ピクトリアル#688 2000年4月」ですので冷房改造車のデータです。

６１0　広告塗装　1992年12月撮影