阪堺電気軌道 モ501形 　カルダン駆動車　冷房改造車　ワンマンカー　1985年～　

モ501形（501～505)は 1957年に帝国車輌で製造されました。平行カルダン駆動であるだけでなく路面電車初*の空気バネ台車（KS-53）を備えた当時最新鋭の路面電車でした。
モ501形のモデルともいえる大阪市電3001形（1956年製）もカルダン駆動です。しかし直角カルダン駆動でメンテナンスが難しく早々に引退しています。
同世代といえるモ501形は 2026年の今もなお全車が現役ばりばりです。平行カルダンの採用は大英断だったといえるでしょう。

1976年の上町線（住吉－我孫子道含む）ワンマン化実施にあわせて方向幕が小型化されています。それまで系統番号と行き先を表示する形でした。わざわざ小さくしたのは方向幕を新設したモ161形などと共通化したためだそうです。
1985～86年に三菱電機製の定番冷房装置 CU77Nを搭載して冷房化されました。
以後ワンマンカー看板を撤去、行先表示器をLED表示に、車番の字体変更など 変化が見られます。
非冷房車は別タイトルでUPしています。

モ501形 冷房改造車

モ501形（501～505）：1957(昭和32)年 帝国車両製　冷房改造：1985年（505のみ86年）
13.310× 2.436× 3.700　 16.8 t 　90 名(3８席)
台車 KS-53 (汽車）モーター TDK830-A 30kw×４ 　駆動方式：平行カルダン
制御装置 間接自動制御　AB44-6M（三菱） ブレーキ SM-3
参考文献 ：鉄道ピクトリアル「路面電車」　2011年8月 216.217P　ほか

５０４　雲塗装(オレンジ）

撮影 2004.11　住吉

５０５　標準塗装（金太郎塗装）

撮影 2011.1　住吉

５０２　都電塗装

撮影 2010.7　阿倍野

５０２　広告塗装（LED表示 車番プレート変更）

撮影 2025.6　東天下茶屋

＊路面電車初の空気バネ台車：正確に言えば1950年に横浜市電1300形1329号に搭載されたKL-1台車（日立製）が最初です。
ただし1329号は次世代の電車を模索するために各種の試験を行う目的で改造されたものです。KL-1台車も試作台車で3ヶ月後には別の台車に振り返られています。

鉄道車両写真集でもUPしています。もっと広告電車を見たいというお方はこちらをどうぞ。
→阪堺電気軌道モ501形
501～505まですべて撮影しています。