阪堺電気軌道 モ161形 　もと南海大阪軌道線電5形　ワンマンカー　1928年～　

モ161形はもと電5形。1927年製の電4形（モ151形）をベースに連結運転を可能にすべく間接制御（HL）とした形式です。1930（昭和5）年の形式称号改正により電5形はモ161形となりました。
モ151形とほぼ同サイズ(長さ13.7m 重さ18.6t)の大型車で モータはSE104-B(30kw×4)を装備します。
（161～170：1928年川崎車輛製、171～176：1931年 田中車両と大阪鉄工所製）
間接制御にしたのは1929（昭和4）年から平野線で連結運転を行うことになったからです。
戦後、3両（164.173.176)が制御器を間接自動制御（AL）に変更してモ301形となったため 空番を埋める改番が行われ数字を161～173に揃えています。
のちモ151形から155.158を174Ⅱ.175Ⅱとして編入。15両体制となりました。
1951(昭和26)年には連結運転をとりやめました。地下鉄御堂筋線が昭和町まで延伸したからです。
平野線の乗客はその多くが文の里電停から昭和町に乗換え 難波や梅田方面に向かうことになりました。

1976年にはワンマン化改造が施工されました。なおこの際、扉を一つ閉鎖して2扉車としています。
冷房改造はなされませんでしたが 2014年には7両が現役で活躍していました。
しかしながら寄る年波には勝てず 2026年現在、営業運転可能な車両は162のみのようです。

モ161形 ワンマン改造車　間接非自動制御

南海 モ161形（161-173）：1928(昭和3)年 川崎車両、田中車両製
13.716× 2.438× 3.732　 18.6 t 　90 名(36席)
台車：64C-24B-2　住金　モーター：30kw×4　1960年に間接自動に
参考文献 ：路面電車ガイドブック　誠文堂新光社1976年 382.83P

１６１　旧塗装　2018年撮影

１６２　旧塗装（1色）　2017年撮影

１６２　西鉄塗装　2024年撮影

１６３　旧塗装　201０年撮影

１６４（2代目）もと１７０　茶塗装　2016年撮影

１６５　旧南海塗装　2024年撮影

１６６　雲塗装（緑）　2010年撮影

１６７　白帯塗装　2007年撮影

１６８　雲塗装（青）　2014年撮影

１７０（2代目）もと１７４　白帯塗装　2006年撮影

１７３（2代目）もと１７５　広告塗装　撮影日時不明

１７４（2代目）もとモ151形１５５　広告塗装（レトロ）　撮影日時不明

１７５（2代目）もとモ151形１６０　すしのこ塗装(波）　撮影日時不明

改番対象表

１６４→３０３
１７０→→１６４Ⅱ
１７３→３０１
１７４→→１７０Ⅱ
１７５→→１７３Ⅱ
１５５→→→１７４Ⅱ
１６０→→→１７５Ⅱ
１７６→３０４
＊173は戦災で焼失後復旧。
＊176は消滅

鉄道車両写真集でもUPしています。
→阪堺電気軌道モ161形
モ161形の広告電車を集めてみました。見たいというお方はこちらをどうぞ。
→阪堺電気軌道モ161形　広告塗装
161～175まですべて撮影しています。