J鉄局の鉄道ブログ
403系は国鉄初の3ドア近郊形交直流電車である401系の出力アップバージョンです。 (MT-46：100kW→MT-54：120kW）ちょうど111系と113系の関係に等しいことになります。 もちろん非冷房で登場しています。国鉄時代からAU75形冷房機による改造車もいました。 非冷房車で継承されたものをJR東日本はAU712形冷房機で冷房改造しました。 403系冷房改造車(AU75) K561編成 […]
403系は国鉄初の3ドア近郊形交直流電車である401系の出力アップバージョンです。 (MT-46：100kW→MT-54：120kW）ちょうど111系と113系の関係に等しいことになります。 もちろん非冷房で登場しています。国鉄時代からAU75形冷房機による改造車もいました。 非冷房車で継承されたものをJR東日本はAU712形冷房機で冷房改造しました。 AU712形は重量を分散させることで車体強度 […]
鉄道車両の寿命は各社の規程などにより決められているわけですが、延命工事を実施することで寿命を延ばし車両投資を抑制することができます。 103系においても国鉄末期となる1982年度から「特別保全工事」と呼ばれる延命工事が行なわれていました。 JR東日本やJR東海でもリフレッシュ工事、車両更新工事という名でも延命工事は行われました。 これをもっとも徹底してやったのがJR西日本です。内容によって、まず以 […]
