J鉄局の鉄道ブログ
「きらきらうえつ」は 2001年に導入された羽越本線の観光列車（全車普通車）です。編成定員は116名。 ハイデッカー構造の車体は新造、種車の足回りを流用しました。 前面は大型2枚窓ガラスで運転室の後ろに展望室を設置しました。 新潟－酒田間の臨時快速「きらきらうえつ」として運用、団体列車や波動輸送にも使用されました。 2019年に運用終了。2020年に廃車。 JR東日本 485系ジョイフルトレイン […]
「リゾートやまどり」は 2011年に「やまなみ」の中間車2両と「せせらぎ」4連を組み合わせ普通座席車に改造したものです。 配置は高崎車両センター。編成定員は136名。 クハ485-703_モハ485-704_モハ484-704_モハ485-703_モハ484-703_クハ484-703 6連で 車両番号は「きらきらうえつ」の続番。番号を揃えるためクハ485-702は欠番。 車内はお座敷を撤去しリク […]
「せせらぎ」は2000年度に導入。12系お座敷客車「やすらぎ」の置換えとなります。 新前橋電車区に配置 編成定員は116名。 クロ485-5_モロ485-9_モロ484-11_クロ484-7 4連で「やまなみ」の続番です。 車体は「華」がベース。前面は前灯が四角形になり上部にプロジェクタランプが追加。 塗装はワインレッドをベースに白帯。 「やまなみ」との併結運転を意識して 号車番号も⑤～⑧となって […]
「やまなみ」は1998年度に導入。12系お座敷客車「くつろぎ」の置換えという位置づけです。 編成 新前橋電車区に配置 編成定員は100名。4連で「ニューなのはな」の続番。 車体は「華」がベース。塗装は緑色をベースにアクセントとして下部に赤い帯。 2011年度に中間車は「リゾートやまどり」に 先頭車は「ジパング」に再改造されて消滅しました。 JR東日本 485系ジョイフルトレイン「やまなみ」新前橋電 […]
「ニューなのはな」は1997年度に導入。165系お座敷電車「なのはな」の置換え用。 「華」と同じく車体を新造し種車の足回りと組み合わせました。 屋根は限界まで高くとり冷房装置を車端部に搭載したのが特徴。 「華」との違いは お座敷をクロスシートへの変換可能にしたところ。よって波動輸送に対応可能 クロ485-3_モロ485-6_モロ484-8_モロ485-7_モロ484-9_クロ484-5 6連で「華 […]
「華」は1996年に導入。お座敷車「なごやか」の置換え用。 「宴」と同じく車体を新造し種車の足回りと組み合わせました。 屋根は限界まで高くとり冷房装置を車端部に搭載したのが特徴。 「宴」との違いは前面を大型1枚窓ガラスにしたところ。 クロ485-2_モロ485-4_モロ484-6_モロ485-5_モロ484-7_クロ484-4 6連で 小山電車区に配置「宴」の続番。 定員は「宴」と同じ。 2022 […]
