J鉄局の鉄道ブログ
2000形は1960～63年に導入された宮島線直通車です。 (2001～03：ﾅﾆﾜ工機、2004～09自社) 当初は単行で運用され850形の出力UP車という位置づけでした。 吊り掛け駆動の路面電車としては珍しく電気ブレーキ付きです。 電照式のアクリル広告板が取りつけられています。 当初は市内線と同じ塗装でしたが 1962年に直通色に変更されています。 1974年に2001を除いて2両編成化されま […]
1900形は元京都市電の1900形です。京都市電全廃を機に移籍しました。 冷房改造車は3タイプあります。当ブログではこのタイプ別に1900形をご紹介しています。 ここではこの三菱電機製CU77冷房機搭載車をUPしています。 1980年に改造された1901・1913は富士電機の直流駆動方式（25,000kcal/h×1）。 1981年改造の1902～04は三菱電機のCU127分散型（10,500kc […]
広島電鉄 1900形は元京都市電の1900形です。京都市電全廃直前の1977年に移籍しました。 京都市電1900形は1955～57年に900形として35両製造されました。 間接制御車（901 – 915）と直接制御車（916 – 935）の2タイプに分類されます。 広島にやって来たのは1957年に製造された直接制御車です。ワンマンカー改造し＋1000され1900形となってい […]
1900形は 元京都市電の1900形です。 京都市電1900形は全廃前の1977年から移籍してきました。 ところで日本初の冷房付き路面電車は熊本市電1200形（1202・1208）です。 1978年8月に冷房運転を開始しました。（富士電機製 FDA2225-1型） これを模範とし、デビューするまでの3年間にじっくり冷房化を検討したと思われます。 画像をご覧ください。ここでは1980年にデビューした […]
1150形は神戸市電の廃止により1971年に移籍してきた神戸市電1150形です。 神戸市電1150形は1955年にまず2両が登場しました。 1151は川車製。制御器は東芝製 PC201A、直角カルダン駆動です。台車はTT-102 1152はナニワ工機製。制御器は三菱製 MU-5-113A、平行カルダン駆動です。台車はFS-352 ともに間接自動制御です。 この2両で比較することで次世代の神戸市電を […]
1100形は神戸市電の廃止にあたり1971年に移籍してきた神戸市電1100形です。 うち01～03は1954年に神戸市交通局長田工場で製造されました。 前中扉車の丸みを帯びた近代的な車体ですが、ツリカケ駆動車で制御器は直接制御のKR-8、モータはSE-133（38.0kw×2）台車はFS-62／H-2105です。 このあと間接自動制御でカルダン駆動の1150形が1955～56年に製造されます。 当 […]
