J鉄局の鉄道ブログ
360形は日本車輌製です。 長崎電気軌道初となる軽量構造の全金属車体で1961年に7両製造されました。 201形と202形の違いは製造所の違い（201形（日立製）と202形（日車製））でしたが今回は製造年で分けられました。 すなわち36は昭和36年（=1961年）、37は昭和37年（=1962年）の意です。 ですから両形式とも基本的な仕様は共通で乗車扉を中央に寄せた前中扉の窓配置が 特色です。 電 […]
300形は1953年に製造されました。211形同様今回も全て日立製です。 前照灯の位置を変更、室内設備も近代化されたことから新形式となりました。 1973年から順次ワンマン化され前面デザインが変更され集電装置もZパンタになりました。 1984年以降、車体更新がなされ冷房化されています。 ここではこの時代の画像を現在の画像とともにUPしています。 310号機はアルミサッシの側窓、弾性車輪などを取り入 […]
300形は1953年に製造されました。211形同様今回も全て日立製です。 電動機は日立製SS-50に 制御器もDRBC-447と日立製で固めています。 台車は KBD-12Bに変更されました。とはいえ今回も見た目の台車形状はほとんど変わりません。 200形とは違い当初から 集電装置はビューゲルで また前照灯の位置を下げられています。 室内設備も近代化されたことから新形式となりました。 1973年か […]
211形（211～216）は1951年に製造された日立製の増備車です。 201形（日立製）と202形（日車製）は 製造メーカーが異なることから奇数偶数で分けられました。 今回は全て日立製ですのでそんな区別はありません。 電動機は三菱製SS-50から日立製SS-50に 制御器も三菱製KR-8から DRBC-447に変えるなど日立製で固めています。 台車は SA-W1からKBD-12に変更されました。 […]
211形（211～216）は1951年に製造された日立製の増備車です。 車体は201形と同一で性能も変わりません。 電動機は三菱製SS-50から日立製SS-50に 制御器も三菱製KR-8から DRBC-447に変わるなど日立製で固められています。 ただDBRC-447形は直列4段・並列4段に電気ブレーキ7段の直接制御器でKR-8形と同タイプです。 DRBC447を採用しているのは ほかに とさでん […]
202形は1950年1月に製造された長崎電気軌道初のボギー車です。 200形とも呼ばれますが 製造メーカーが異なることから201形（日立製）と202形（日車製）に分けられます。 台車も201形がSA-W1（日立製）と202形はK-10（日車製）と異なります。 ですが 性能は同じで モーター はSS-50（ 38.0kw ×2）制御装置は直接制御の KR-8というオーソドックスな構成です。 202形 […]
