80型*は1961～70年に京津線の各駅停車用として81 – 96の16両が近畿車輛で製造されました。
併用軌道区間における電停での運用が前提ですから扉と連動する乗降ステップが付いた低床車です。
15m級の両運転台車としてデビューした80形は 3ドア車でもあり他の京津線車輌とは趣を異にしています。足回りもパワフルです。
モータはTDK-543/1-B（45kW）。これを各車に4台ずつ搭載。ギア比も4.21と吊り掛け駆動車としては高く設定し勾配区間でかつ急行列車から逃げ切らなくてはならない条件をクリアしました。
そんな高性能に似合わないポール集電で登場したのもユニークです（スライダーポールパンタグラフへ切り替えられた1970年製の94 – 96は当初から通常パンタ。）
1971年には 両運転台車である81 ～ 93を2両固定編成とする改造工事が、1989年には冷房化改造工事が開始されました。
ここでは冷房改造される前の固定編成化された80型をご覧頂きます。冷房改造車は別タイトルでUPします。→京津線80型 冷房改造車
しかし1997年10月 市営地下鉄東西線建設に伴う京津線併用軌道区間廃止のあおりを受け姿を消しました。珍車ギャラリーでも取り上げています。→珍車ギャラリー＃234 京阪電気鉄道80型
80型 1次車 両運転台車
80型 1次車 81-93 両数 13 1961～ 近畿車輌
もと両運転台 登場時はポール集電
15.000 ×2.380× 3.980 20 t 95 名 40 席
台車：KD204 近畿車輌 モーター ：TDK543/1-B 45kw ×４ ツリカケ
制御装置： ACRF-M445-256R ブレーキ： SME 参考文献 rp553 1991.12
８８
撮影日時不明：三条
９１
撮影1982.3：東山三条
80形 2次車 片運転台車
形式 80形 2次車 94-96 両数 3 1970 近畿車輌
登場時より片運転台 パンタグラフ集電
15.000 2.380 3.980 20 t 95 名 40 席
台車 KD204 近畿車輌 モーター TDK543/1-B 45 ×４ ツリカケ
制御装置 ACRF-M445-256R ブレーキ SME 参考文献 rp553 1991.12
９４
撮影1982.3：東山三条 後部の９３はもと両運転台
９５
撮影日時不明：蹴上
＊京阪電気鉄道は車両形式に「型」という漢字を用いていました。その後1986年に「形」へと変更しています。
鉄道車両写真集でもUPしています。→大津線80形 →大津線260形 →大津線300形350形
