モ351形とモ501形どちらが新しいかといえば モ501形の方が新しいように思えますよね。
モ351形はツリカケ駆動、モ501形はカルダン駆動と聞けばなおさらです。
でも実際はモ501形から遅れること5年、モ351形は1962年から製造されました。
モ501形は今なお全車現役ばりばりで初期のカルダン駆動車としてはよくできた車両です。増備されなかったのは不思議な気さえします。しかし1960年代といえば路面電車が冬の時代を迎えたころでもあります。モ351形は全金属製大型ボギー車で車体はモ501形と共通ですが 少しでも製造コストを抑えたいということで廃車となるモ101形の電動機などを流用することにしたのでしょう。
再利用されたモータは GE247-１です。モ101形は1924(大正13年)年製ということですからGE（ゼネラルエレクトリック）畏るべしというところでしょう。
なお空気バネ台車を使用しているので乗り心地に遜色はありません。
モ501形とおなじく1976年のワンマン化にあわせて方向幕が小型化されています。
1986年から三菱電機製の定番冷房装置 CU77Nを搭載して冷房化されました。こちらは別タイトルでUPします。
モ351形 Ⅰ 汽車会社製 非冷房車
モ351形（351～353）：1962(昭和37)年 汽車会社製
13.310× 2.436× 3.650 16.0 t 90 名(36席)
台車 KS-69 (汽車）モーター GE247-１ 30kw×４ ツリカケ駆動
制御装置 間接自動制御 PM２A-2（東芝） ブレーキ SME→SM３
参考文献 ：路面電車ガイドブック 誠文堂新光社1976年 382.383P ほか
３５１ 雲塗装(オレンジ）
撮影日時不明 住吉
モ351形 Ⅱ 帝国車両製 非冷房車
画像捜索中！
モ351形（354.355）：1963(昭和38)年 帝国車両製
13.310× 2.436× 3.650 16.0 t 90 名(36席)
台車 TB-58 (帝国）モーター GE247-１ 30kw×４ ツリカケ駆動
制御装置 間接自動制御 PM２A-2（東芝） ブレーキ SME→SM３
参考文献 ：路面電車ガイドブック 誠文堂新光社1976年 382.383P ほか
参考 TB-58台車 ３５４
参考 KS-53台車 ５０５
