1958～59年に東洋工機で製造された当初は200形と称していました。
1966年にワンマン化改造され、1200形1200～1209に改番されました。（1200は1210に変更）
特筆すべきは1200形（1202・1208）が日本で初めての冷房付き路面電車であるということです。
1978年8月に冷房運転を開始しました。
富士電機と共同開発したFDA2225-1型は直流600Vの架線電源から直結駆動する方式です。
後に改良型(FDA2225-2型)を順次取付け1980年には改造工事を完了しました。
コンパクトでパワーも問題ありません。しかし架線電圧は不安定です。
富士電機の担当者は大変な苦労をされたのではないでしょうか？
鉄道線の場合、定速度回転で効率のよい交流モータを使います。
富士電機に触発されやる気を出した三菱電機は交流モータを採用する路面電車用ユニットクーラーシステムMDA方式を提案。
以後、MDA方式を採用したCU77形が路面電車冷房化のスタンダードとなっていきます。
初期型を取付た1202と1208は1985～06年 8500形に部品を提供し廃車となりました。
8500形の冷房機はCU77形です。時の流れを感じずにはおれません。
全金属製車体である1200形と1350形については2022～27年度に延命化を実施する予定です。
まだしばらくは活躍を続けてくれると思われます。
非冷房車は別タイトルでUPしています。
1200形
形式 1200 1201～10 1958年 東洋工機製 旧200形
12.000： 2.301： 3.085 15.3ｔ 72 名
台車 KD-201 近畿（01～04、10）FS-74 住友（05～09）
モーター SS-50 東洋電機 38kw × 2 DB1-K4 ブレーキ 空気．電気
参考文献 路面電車ガイドブック1976.6／rp688 2000.3
参考：1350形のスペック
形式 1350 1351～06 1960年 東洋工機製 旧350形
12.000： 2.301： 3.085 16.38ｔ 69 名
台車 KD-201 近畿（51～53）FS-74 住友（54～56）
モーター SS-50 東洋電機 38kw × 2 DB1-K4 ブレーキ 空気．電気
参考文献 路面電車ガイドブック1976.6／rp688 2000.3
性能は1949年製の120形以来、1200形も 1350形も基本的に同じです。
１２０１ 新塗装 KD201台車 撮影2013年
撮影場所：西辛島町
１２０１ 特別塗装 市政100周年記念デザイン
1989年、熊本市制100周年および熊本市交通局開局65周年の記念デザイン。
１２０３ 旧塗装（緑帯） KD201台車 撮影1990年
