熊本市交通局　0800形（超低床電車） 2008年～　ボンバルディア社　インチェントロ型

0800形は2008年に製造されました。車体の製造と機器の艤装は新潟トランシスです。
ただしLRV制作のカギとなる主要機器はカナダのボンバルディア（アドトランツを買収）社の技術供与を得てライセンス生産したものとなっています。
アドトランツからボンバルディアに至る過程は複雑ではありますが 0800形は9700形LRVの流れをくむものといえます。
1998年にアドトランツは「ブレーメン型」の他、2種類あった路面電車シリーズの技術を集約して「インチェントロ」ブランドを確立しました。
2001年にアドトランツを買収したボンバルディアは この「インチェントロ」を継承。
新潟鐵工所もまたこれを継承し岡山電気軌道のMOMO（2002年）をデビューさせています。
2003年に新潟鐵工所の鉄道車両事業を新潟トランシスが継承したとき「インチェントロ」のライセンスも継承しています。
日独とも会社名が入れ替わってややこしいので私はこれらを「インチェントロ型」と呼んでいます。
ブレーメン型の後継シリーズ＝インチェントロ型ということになります。
0800形のスペックはほぼ同時期に作られた富山ライトレールの0600形とほぼ同じです。
とはいえ車内は木目調の落ち着いた雰囲気となっています。

 熊本市電 0800形

０８０１A

０８０１B

撮影2023.5　西辛島町

形式 0800　0801～02/AB 　 2009年 製造 新潟トランシス
18.400×2.400×3.745 　25.0t 　　編成定員82名（30席）
モーター：BAZu3650/4.6（AEG製）100kw ×2　制御装置IGBT-VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ（MAP-102-60VD140）
車体装架式直角カルダン駆動　ブレーキ：回生発電併用電気ブレーキ
参考：鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ #852　他

参考：インチェントロ型

2002年：岡電9200形 「MOMO」　９２０１A

岡山電気軌道　9200形 1次車　９２０１「MOMO」2002年　新潟鐵工所製
18.000×2.400×3.280 　20.0t　編成定員74名（20席）
台車：独立4輪構成のﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車　ｸｰﾗｰ:14000kcal×2
モーター：ボンバルディア製100kw ×2　ギア比4.9
制御装置IGBT-VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ　1C2M　ｼｬﾌﾄ駆動　ブレーキ：回生・発電ｽﾃｯﾌﾟﾚｽﾓｰﾀ装着油圧ﾌﾞﾚｰｷ
参考文献：鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ 鉄道車両年鑑2003年版

2004年：万葉線　MLRV1000形　MLRV１００３A

撮影2012.8：高岡駅前

万葉線　MLRV1000形 「AI-TRAM（アイトラム）」
01～06　2004～09年　ボンバルディア－新潟トランシス製
18.400×2.400×3.407 　21.0t 　　編成定員80名（30席）
台車：3EGS10000-5845　独立4輪構成のボルスタレス
モーター：BAZu3650/4.6（AEG製）100kw ×2　制御装置IGBT-VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ（MAP-102-60VD118）
シャフト駆動　ブレーキ：回生発電併用電気ブレーキ　参考：鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ #852　2011.8　他

2006年：富山ライトレール 0600形　TLR0607

18.400×2.400×3.745 　25.0t 　　編成定員80名（24席）
モーター：BAZu3650/4.6（AEG製）100kw ×2　制御装置IGBT-VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ（MAP-102-60VD140）
シャフト駆動　ブレーキ：回生発電併用電気ブレーキ　参考：鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ #852　2011.8　他

2009年：地鉄富山市内線　9000形　9002

富山地方鉄道（軌道線）　ﾃﾞ9000形 「CENTRAM（セントラム）」
01～03　 2009年　新潟ﾄﾗﾝｼｽ製　車両は富山市が保有
18.400×2.470×3.745　 25.0t 　編成定員80名（28席）
モーター：BAZu3650/4.6（AEG製）100kw ×2　制御装置IGBT-VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ（MAP-102-60VD140A）
ｼｬﾌﾄ駆動　ブレーキ：回生発電併用電気ﾌﾞﾚｰｷ
参考文献：鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ 鉄道車両年鑑2010年版

＊アドトランツ社はダイムラーベンツが1985年に買収した「AEG：アルゲマイネ・エレクトリツィテート・ゲゼルシャフト」とスイス・スウェーデンの電機メーカー「ABB：アセア・ブラウン・ボベリ」の両鉄道システム部門を1996年に統合して発足したものです。1998年にはアメリカのクライスラーと事業統合しています。（2007年に解消）