岡山電気軌道　9200形　2002年～　MOMO MOMO2　LRV

岡山電気軌道にはフラッグシップともいうべき高性能車が存在します。
9200形です。愛称であるMOMOのほうがイメージしていただけるのではないかと思います。
ボンバルディア社のブレーメン形超低床電車を基本に車体や主要機器等にアドトランツ（→ボンバルディア）製の標準パーツを組み合わせたユーロデザインのスマートな電車です。
1次車（9201、愛称：MOMO）が2002年に新潟鐵工所で 2次車（1011、愛称：MOMO2）は2011年に社名変更となる新潟トランシスでそれぞれ製造されました。
MOMO2は車番が１０１１です。岡電では創立年に応じて形式を付与してきました。
9200形1次車9201は創立92年となる2002年にデビューしたので納得です。
ところが 2次車はなんと9年後の2011年にデビューしているのです。
2次車は創立101年製ですから 例に倣えば10101となるはずですよね。
さすがに5桁になるというのはインフレ過ぎます。結局1011という車番に落ちつきました。
在籍数が20両あまりの岡山電気軌道にあって1年間に2桁以上の車両を導入することはまずあり得ないわけですから、この方がすっきりしますね。
すっきりしないのは車体重です。同じサイズなのにどうして5tも差があるのでしょう？

2018年に製造された3次車（1081）は MOMOとは、全く異質の観光電車です。
別タイトルでUPしています。

9200形1次車 「MOMO」　９２０１A　撮影2005.12

岡山電気軌道　9200形 1次車　９２０１「MOMO」2002年　新潟鐵工所製
18.000×2.400×3.280 　20.0t　編成定員74名（20席）
台車：独立4輪構成のﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車　ｸｰﾗｰ:14000kcal×2
モーター：ボンバルディア製100kw ×2　ギア比4.9
制御装置IGBT-VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ　1C2M　ｼｬﾌﾄ駆動　ブレーキ：回生・発電ｽﾃｯﾌﾟﾚｽﾓｰﾀ装着油圧ﾌﾞﾚｰｷ
参考文献：鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ 鉄道車両年鑑2003年版

9200形2次車 「MOMO2」　撮影：2016.3

１０１１A

岡山電気軌道　9200形 2次車　１０１１「MOMO2」2011年　新潟ﾄﾗﾝｼｽ製
18.000×2.400×3.280 　25.0t　編成定員74名（20席）
台車：OKAYAMA type　ｸｰﾗ-；CU206S×2　14500kcal
モーター：TDK6413A（東洋製）100kw ×2　ギア比6.789
制御装置IGBT-VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ（MAP-102-60VD97A）2C2M
ｼｬﾌﾄ駆動　ブレーキ：回生発電併用電気ﾌﾞﾚｰｷ　ﾄﾗｯｸﾌﾞﾚｰｷ
参考文献：鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ 鉄道車両年鑑2012年版　2016年３月撮影

参考文献 　鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ　鉄道車両年鑑　2003年　2012年版　No738.868
鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ　特集 路面電車　1976年／1994年／2000年／2011年版　No３１９／５９３／８６８／８５２