J鉄局の鉄道ブログ
鹿児島市電は世代別に4通りの区別ができると思います。 まず第1は旧型車。3桁のグループ（460形 500形 600形 800形）です。 本家より少し細面ですが、大阪市電形とでもいうべきマスクは私には懐かしさを感じさせます。 現在は9500形に更新改造されだいぶその数を減らしてしまいました。 第2は軽快電車のスタイルを持つ2100番台（2100形 2110形 2120形 2130形 2140形）。 […]
ﾓ3500形はもと東京都電7000形更新車です。 旧7000形(01～93）には新造車と更新改造車がありかつ直接制御車も間接制御車もありといった具合でバリエーションに富んだ形式でした。 存続が決まった荒川線に残った7000形は1954～56年に日車で製造された最後のグループです。 彼女たちには1977年にアルナ車両で車体更新が行なわれ新車体でリニューアルされました。 その際7001～31に改番して […]
ﾓ3200形は名鉄岐阜市内線用のモ580形です。1955～56年に4両が日車で製造されました。 12m級半鋼製車で3扉車です。足回りはオーソドックスな直接制御で581・582は日立製 DR-BC447、583・584は日車製NC103でした。 モータはMT60A（37.3kw×2）台車はKS-40J(住友) 集電装置はビューゲルです。 ただし584だけは菱形パンタグラフを採用、台車も防振ゴムを用い […]
ﾓ3200形は名鉄岐阜市内線用のモ580形です。 1955～56年に4両(581～584）が日車で製造されました。 12m級半鋼製車でサイズも足回りもモ570形を踏襲していますが3扉車となった点が異なります。 制御器は直接制御で581・582は日立製 DR-BC447、583・584は日車製NC103でした。 モータはMT60A（37.3kw×2）台車はKS-40J(住友) 集電装置はビューゲルで […]
モ3300形はもと北陸鉄道金沢市内線モハ2300形です。1961年に日車で2両製造されました。 モハ2200形（→名鉄モ560形）を踏襲し11.5m級と小型ではありますが全鋼製車で制御器は直接制御から間接制御式になりました。 モータはNE-22Bは22.4kwと控えめですが4台装備し全軸ツリカケ駆動となっています。 NS16台車はオイルダンパ付・エリゴばね・弾性車輪使用の防震台車。 ブレーキもセル […]
モ3100形はもと名古屋市電1400形。名古屋市電の標準スタイルを確立した車両です。 1936（昭和11）年～42年に大量75両が増備されました。 豊橋入りしたのは1971年。新潟鐵工製の最終グループ9両がモ3100形として導入されました。 1400形のモータは45、35、50と馬力は様々でしたが、モ3100形にはTB28A（50馬力）搭載車が選ばれています。 軽量化された車体が自慢の1400形で […]
