J鉄局の鉄道ブログ
600形(601～03)はもと西鉄北九州市内線の500形です。 1948～49年に12両が汽車会社で製造されました。 全長が13mと長いのが特徴です。当初3ﾄﾞｱでしたが1952年に2ﾄﾞｱ化しました。 またこのとき車体の前後を絞りモータも45kW×2個に変更されています。 広島電鉄へ譲渡されたのは1976年でこの際3ﾄﾞｱに復帰しています。 事故廃車の603以外は1984年に冷房改造（CU77A […]
350形は1958年3月に宮島線直通用として導入された850形がその前身です。 851～53の3両がナニワ工機で新製されました。 直通運転用に先行導入された550形を50kw×2にパワーUPし最高速度を60km/hに引き上げました。 しかし空気ブレーキのみであったことから市内線へ転用され1971年に350形と改められました。 広電車両の中では唯一の間接非自動制御車です。 将来的に連結運転することを […]
1050形はもと仙台市電80形（1952年7月新潟鉄工所製）で1954年に100形と改称されたものです。 当初は前面は3枚窓でポール集電でした。 1969年にワンマン化され 両端ドアから前中ドアに改造しています。 1976年 仙台市電が全廃されたことから同年 5両が長崎入りしました。（1051～55） 仙台市電とは軌間が異なることから西鉄のK-10台車に変更しています。 1050形の名称は 仙台市 […]
5000形は2022年に導入された低床連接車LRV。 3000形、5000形LRVに続くバリアフリー対応車両です。 アルナ車両が提唱するリトルダンサー（Nタイプ）で今回は連接構造ではなく単行車です。 3000形、5000形同様、制御方式はVVVF（IGBT）で東洋製50kWモータをドライブします。 新型のAS-1台車は車軸付きですがスイングハンガーという構造を用いることで台車を車体に取りつける心皿 […]
5000形は2011.12.19年に導入された低床連接車LRV。 2004～06年に導入された3000形LRVの後継車両です。 アルナ車両が提唱するリトルダンサー（Uaタイプ）で台車付き先頭車（A・B車）に 中間車（C車）をフローティングさせる連接構造です。 3000形（Uタイプ）同様、制御方式はVVVF（IGBT）で東洋製85kWモータを車体装架カルダン方式でドライブします。 また車軸付き台車を […]
3000形は2004～06年にかけて導入された低床連接車。 アルナ車両が提唱するリトルダンサー（Uタイプ）で両先頭車（A・B車）に台車を配し、中間車（C車）をフローティングさせた連接構造となっています。 Uは”Ultimate”（＝究極）の頭文字、アルナ車両の意気込みが感じられます。 台車は車軸付きですが 車体に固定されており連接車体間を折り曲げることでカーブを通過します。 […]
