J鉄局の鉄道ブログ
305編成は1989年12月に冷房化。あわせてリニューアルされました。303編成は冷房化にあわせたリニューアルでノーシルヘッダーの張り上げ屋根になりましたが、304、305編成はリニューアル前からノーシルヘッダーの張り上げ屋根です。 89年に行ったリニューアル内容はおもに冷房化と足回りです。 駆動方式は中空軸平行カルダンとなりモータはTDK8005-A（東洋）に換装、50.0kw×4にパワーアップ […]
301～04編成は100形を改造した連接車でした。対して305編成は 1960年東横車輌製の新車です。 というわけで305編成は改造連接車ではなく江ノ電初の新製連接車になります。 301～04編成と同じくポール集電で登場しました。 新製とはいえ 台枠は京王デハ2000形（初代）のもので、これを元に組み上げられたノーシルヘッダーで張り上げ屋根の車体は304とよく似ています。識別ポイントは側窓のバス窓 […]
304編成は1991年に冷房改造、リニューアルされました。 300形は単行用車両である100形を連接改造したものをメインに301～306編成の計6編成12両が導入されています。 304編成（304－354）は 302．303編成と同じく江ノ電オリジナルの100形（106.109）を1958年に東横車両電設で連接改造したものです。 生い立ちを振り返ってみましょう。 種車の100形（106～110）は […]
302編成は1997年に運用を離脱、廃車されましたが、303編成は1992年に冷房改造しリニューアルされました。冷房装置は304・305編成と同じく三菱電機製のCU77AE1です。 駆動方式は中空軸平行カルダンとなり台車も編成両端の動台車をTS-837に付随台車はTS-838に変更しました。モータも出力50kWのTDK8005-Aに換装されています。 主制御器はES-251Aでしたが1999年に東 […]
モ3800形はもと名古屋市電900形で1943年に木南（きなみ）車輌で製造されました。 呉市交通局がオーダーした60形の注文流れとなる車両だそうです。900の語源は「くれ」だとか。 さて呉市電はもともと市営ではありませんでした。 1909（明治42）年に呉電気鉄道として 呉停車場－本通九丁目間 3 kmが開業しました。 おおむね市内線となる区間です。 本町九丁目から先小倉に至る郊外線となる区間は1 […]
300形302編成は江ノ電オリジナルの100形（101、102）を1957年に東洋工機において連接改造したものです。書類上は102は廃車。101の車籍を継承しています。 100形（101～104）は江ノ電初のボギー車で1929（昭和4）年に雨宮製作所で製造されました。 12m級の半鋼製車体で前照灯は正面下部中央に1基が設置されるいわゆるヘソ電でした。 ポール集電のその姿は昭和初期の典型的な路面電車 […]
