伊豆急行　2100系　R5編成：アルファリゾート21 　R4編成：リゾート21EX

1985年7月にデビューした2100系は「リゾート21」と名付けられました。
先頭の展望席だけでなく海側の大型連続窓から景色を楽しめる独自配置の座席も設置するなど、展望を考慮した観光列車です。
制御装置や主電動機などを100系から流用したR1編成は2006年にR2編成は2009年に姿を消しました。
足回りを含め完全な新製車両である1988年登場のR3編成以降は、2021年現在活躍を続けています。
R3編成は「リゾート踊り子」の運転終了後、2017年2月から金目鯛をPRする「Izukyu KINME Train」へﾘﾆｭｰｱﾙされました。
R4編成は2006年3月からは「黒船電車」として運転されています。
R5編成は2016年5月に運転を終了、2017年7月「THE ROYAL EXPRESS」として大幅にﾘﾆｭｰｱﾙ。
横浜発の本格的観光列車として運転を開始、2020.21年夏にはDL牽引の「THE ROYAL EXPRESS 〜HOKKAIDO CRUISE TRAIN〜」としても運行しています。
R1～２編成は別タイトルでUPしています。

伊豆急行 リゾート２１ R3編成　 「Izukyu KINME Train」

R4編成は1990年デビューしました。
「リゾート21EX」と愛称を変更、特急「リゾート踊り子」として運行するべく、グリーン車「ロイヤルボックス」（サロ2180形）を当初から連結しました。
前面ガラスが一枚窓になり、パンタグラフが下枠交差になるなどR1～3と一部仕様が異なります。

伊豆急行　リゾート２１EX　R4編成　黒船塗装

2006年3月からは「黒船電車」として運転されています。

伊豆急行　リゾート２１ R1編成　黒船塗装　サロ2180形　２１８２

R4編成（黒船編成）のサロは２１８１です。ところがこの黒船塗装のサロは２１８２です。
実はもともとR1編成に組み込まれていたものです。
2004年に下田開港150周年を記念して黒船電車となったのはR1編成でした。
ところが、1985年製のR1編成は2006年には引退してしまい、黒船編成はR4編成に引き継がれました。
ただ２１８２だけは91年製なので解体を免れていたと言うことですね。
撮影：2009年8月

伊豆急行_アルファリゾート２１　R5編成①　モハ2150形　２１６２

R5編成は1993年デビューしました。
「ｱﾙﾌｧ・ﾘｿﾞｰﾄ21」と愛称を変更、特急「リゾート踊り子」として東京 – 伊豆急下田間で土休日を中心に運転されましたが、2016年5月に運転を終了しました。

伊豆急行　2100系　8連　ｱﾙﾌｧﾘｿﾞｰﾄ21　R5編成
←熱海⑧　　　　　　　　　　　　　　　　　伊豆急下田①→
2161-2121-2122-2123-2124-2125-2162
ｸﾊ2150-ﾓﾊ2100-ﾓﾊ2100-ｻﾛ2180-ﾓﾊ2100-ｻﾊ2170-ﾓﾊ2100-ｸﾊ2150
Tc-M-M’-Ts- M-T-M-Tc
参考；私鉄車両編成表2010年版