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JR西日本 683系2000番台 S編成 特急「しらさぎ」

 683系は2001年から増備され681系とともに特急「サンダーバード」に使用されてきました。 2002年には683系2000番台が登場します。485系で運行されてきた特急「しらさぎ」「加越」を置き換えるためです。 0番台との違いは基本5連+付属3連の8輌編成となったことですが 車体のラインにオレンジの線が加えられ、ロゴなどにも違いが見られます。 S編成には3000番台も混ざっていますが、こ […]

JR西日本 683系 8000番台 N編成 特急 「しらさぎ」もと北越急行

 683系8000番台は 2005年に 全ての「はくたか」を160km/h運転するのにあたり北越急行が用意した683系です。 北越急行の開業にあたってJR東日本が分担した485系3000番台の代替車両ですから6連+3連=9両しかありません。 (JR東から北越急行に車両使用料が発生しています) 基本的にはJR西日本の683系と同一ですが、160km/h運転を行うため省略されていたディスクブレーキが装 […]

JR西日本 681系 2000番台 N編成 特急 「しらさぎ」もと北越急行

 もと北越急行681系2000番台です。 かつては、フロスティホワイトのボディにクリムゾンレッドとアクアブルーのラインが入れられ SRE(Snow Rabbit Express)のロゴステッカーが貼り付けられていました。 北越急行線内で1998年から150km/h、2002年からは160km/h走行をしていました。 基本的にJR西日本の681系と構造・機能・性能とも変わるところはありません。 車両 […]

JR西日本 681系1000番台 量産改造車 T7+T18編成 特急 「サンダーバード」

 1992年7月 JR西日本が導入した681系試作車編成を量産車改造したものです。 681系は北陸線での使用に特化した耐寒耐雪仕様の高速車両です。 スチール製のシンプルなデザインは控えめな印象を与えますが、1M2Tの経済的な構成でありながら160km/h運転を可能にする在来線最強の潜在力を秘めています。 95年に量産車がデビュー。七尾線への乗り入れを考慮し6+3で分割できるように改良されました。 […]

JR西日本 681系0番台 W編成 特急「はくたか」ホワイトウィング

 1997年、北越急行・ほくほく線の開業にあわせ従来の上越新幹線アクセス特急「かがやき」号に替わって登場したのが「はくたか」です。 95年デビューの681系がその任につくことになり「ホワイトウイング」の愛称が与えられました。 「はくたか」は ほくほく線を160km/hで走り681系の実力を遺憾なく発揮していましたが、2015年 北陸新幹線の金沢延伸に伴って廃止。 北越急行の車両として1996年に製 […]

「横軽の思い出」JR西日本 クハ183-601 珍車ギャラリー#239

福知山区の183系 2013年3月 福知山電車区の183系が引退しました。 実はこの183系  その全てが改造車で 種車がこれまた全て485、489系という いわく付きの車両なのです。 まあ、簡単にいってしまえば、 「交直流電車(485、489系)を新たに直流電化された区間へ転属させるにあたり、交流機器を取り外し直流電車(183系)化したもの」 ということになりますが、実際はもう少し複雑です。 時 […]

JR西日本 寝台客車 24系25形 トワイライトエクスプレス

 トワイライトエクスプレスはJR西日本を代表する豪華寝台列車です。 1989年7月に大阪 – 札幌間で団体列車として運行を始めました。(同年12月より臨時列車に変更) すべて改造車ではありますが、 A寝台2人用個室「スイート」をはじめ A寝台1人用個室「ロイヤル」 B寝台2人用個室「ツイン」 B寝台1人用個室「シングルツイン」 B寝台開放式「Bコンパート」をラインナップ。 さらに食堂車 […]

JR西日本 681系量産車 特急「サンダーバード」

 北陸線で大活躍した国鉄時代の遺産485系に変わり1992年にJR西日本が導入したのが681系です。 スチール製のシンプルなデザインは控えめな印象ですが北陸線での使用に特化した耐寒耐雪仕様の高速車両です。 1M2Tの経済的な構成でありながら160km/h運転を可能にする在来線最強の潜在力を秘めています。 量産車が登場したのは95年2月~。 七尾線への乗り入れを考慮し、量産車では6+3で分割できるよ […]

JR西日本 283系 特急「オーシャンアロー」

 かつて特急「くろしお」が天王寺から新宮まで4時間47分かかっていたものが、283系の特急「オーシャンアロー」ではなんと3時間18分です。 曲線半径600m以上なら130km/h運転できる制御付自然振り子装置の威力は凄いですね。 加えてデザインがイイ!JR西日本で私の一番のお気に入りは283系です。 しかし1996年にデビューした283系が18両作られただけの少数派というところはちょっと残念な気が […]

JR西日本 281系 特急「はるか」

 JR西日本281系は1994年に開港した関西国際空港へのアクセス用特急「はるか」用車両としてデビューしました。 207系1000番台と同じVVVFインバータ制御(GTO)WPC4を装備 台車はDT55/TR239を履いています。 当初は5連でしたが輸送力を補うべく1995年4月からサハ281 100番台を増結し6連に。 1995年7月には増結用の3連も登場しました。 かつては京都シティエアターミ […]

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